小电电共享充电宝来了!哈啰、支付宝、宁德时代盯上了你的电动车

大河财立方 2019-06-12 18:47
0

微信图片_20190612185747

大河报·大河财立方 记者 杨霄 文/图

两轮电动车也能用“共享充电宝”。6月12日,哈啰出行、蚂蚁金服、宁德时代举行新闻发布会,三方宣布联合投资10亿元成立合资公司,建设国内首个两轮电动车换电站的网络。这意味着,国内3.5亿台两轮电动车的车主,有望由社区充电使用模式逐步切换为街头换电瓶消费模式。


丨盯上了3.5亿电动车车主,哈啰出行、蚂蚁金服、宁德时代放大招

6月12日,哈啰出行、蚂蚁金服与全球领先动力电池系统提供商宁德时代,在上海举行战略合作发布会,宣布首期共同出资10亿元成立合资公司,推出定位两轮电动车基础能源网络的“哈啰换电服务”。

哈啰出行联合创始人、CEO杨磊将兼任合资公司的CEO。其称,三方将整合线下运营、线上平台及产业纵深的优势资源与能力,打造两轮基础能源网络,为广大两轮电动车用户提供绿色、智能、安全的换电服务。

这意味着,三方的合作利益诉求,是建立国内首个两轮电动车换电站网络。

骑电动车的人都知道,电动车续航里程不长,基本要每天充电,充电起码要等几个小时。不像汽车,没油了只要进一趟加油站,1分钟就能重新满油上路。

这次三家合资,就是想让骑电动车的人也能像开汽车一样,没电了直接去“换电站”,换一个电池,1分钟重新满电上路。也就是说,两轮电动车也要有自己的“共享充电宝”了。

共享电池后,用户也不用担心充电难、电池老化、里程忧虑,也不用担心电池被偷,换电站会给所有电池投偷盗保险,更能从根本上解决由充电引发的乱拉飞线、乱停乱放等问题。随着电动车新国标正式落地实施,两轮电动车行业产业升级势在必行。

杨磊称:“中国是‘两个轮子上的国家’,两轮出行每日需求高达10亿频次,其中两轮电瓶车保有辆达3.5亿台,且每年约4000万台的新车入市增量。基于巨大刚需与诸多痛点的两轮出行现状,哈啰出行持续深耕两轮,从提供一站式两轮出行服务,到此次与优秀伙伴们共同打造两轮基础设施服务,全面构筑两轮生态体系”。

丨国内每天约亿台两轮电动车要充电,随时提供满格电瓶就是生意

哈啰出行、蚂蚁金服、宁德时代,为何要为两轮电瓶车做充电站?

答案直观清晰,这是个生意。而且三者互有资源禀赋,能够借这场生意实现利益与禀赋积累。

据了解,国内两轮电动车日均骑行需求超过7亿次,用户群体覆盖16至60岁全年龄各行业人群,需求与体量是单车市场的3倍多。另据中国自行车协会数据显示,2018年,国内两轮电动车年产量超过3000万,堪称“国民出行工具”。

一语概括,国内两轮电动车存量约3.5亿台,同时,仍在以每年3000万辆新增。那么,哈啰出行预测,全国每天需要充电的两轮电动车约1亿台次。

想做这门生意的,不只是哈啰出行。但与之前做充电箱、充电车棚的企业所不同,哈啰出行自有电动助力车在国内200多个城市布局了250万台。同时,其在今年还新推出了电动车租售业务,已在做国内城市试验。简言之,哈啰自持助力车、电动车就有近300万台,它自身也需解决车辆的充电问题。

另外,哈啰出行的幕后金主蚂蚁金服,有钱、有流量、有平台、有服务场景,它是支撑哈啰干这票生意的强大后台。

再看宁德时代,这是全球出货量最大的锂电池研发、生产制造商之一。其核心技术是动力和储能电池领域,涉及材料、电芯、电池系统、电池回收二次利用等全产业链研发以及制造能力。其投资布局涉及加拿大、美国、法国、德国、日本。

宁德时代副总经理兼任董秘蒋理在现场谈到,该公司此前生产的电池都是供汽车使用,但借此机会,其将大力度拓展两轮电动车车载电瓶领域,打造独立且高标的全新产品体系。

换言之,有了哈啰出行现成的共享单车运营网、蚂蚁金服的投资和线上流量,宁德时代是“顺腿”跨进了全新市场领域。

当然,哈啰出行与蚂蚁金服也能借此项目完成利益与禀赋积累。比如,哈啰出行是当前国内最大的电动助力车运营商,它希望建立更高的市场壁垒。比如,蚂蚁金服也希望获得更多的投资收益,而共享单车或共享助力车为其带来了实实在在的流量增长与用户黏性。

丨换电站会像“快递取件柜”,收费额度尚未透露

两轮电动车的换电站,会长什么样?

杨磊的描述是,它就像大型的共享充电宝设备,有快递取件柜那么大。电池就是一格抽屉。未来,用户在街头的两轮车换电站,扫码、抽取新电瓶,插入缺电电瓶,新电瓶插到自己车上即可使用。

但问题是,当前国内3.5亿台存量电动车,所使用的电瓶厂家、型号、规格、形状不一。哈啰的车载电瓶本就是定制款,街头换电站如何解决这一问题?

来自合作三方的回答是,其所共同投资的换电站,会先以更替哈啰出行自有两轮电瓶车辆为主。不过,目前已生成一套“AI哈啰芯”与哈啰标准化锂电池换电站智能互联完整模式,并与国内两轮电动车的TOP10企业开始了全面沟通。也就是说,哈啰换电模式,希望直接成为电动车制造商的产品标配。

但这似乎不太容易,生产厂家还没有看到“甜头”。

蒋理的回答是,宁德时代作为全球领先的锂电池制造商,会在电瓶性能上让两轮电动车生产企业看到新的“希望”。同时,宁德时代有完备的锂电池绿色回收、再生产体系,契合政府与公众对电池无害化处理的实际需求。

由此来看,哈啰出行通过新推出的电动车租售平台(详见相关链接),有望让更多个人消费者、外卖站点、快递企业的城市内用车“只租不购”。因为外卖和快递小哥是骑电动车的两大主力,阿里很有可能会调动饿了么、菜鸟、三通一达等生态内的伙伴,率先尝鲜电动车换电。而蚂蚁金服的角色更为清晰,金主驱动产业高效布局,引导巨量用户为两轮电瓶车的共享化、“换电模式”投票。

那么未来,在街头换电站,换一块儿满格的电瓶需要花多少钱?

杨磊称,换电站运营仍在试验周期,未到公布价格收费的时间节点。

【相关链接】哈啰电动车租售平台

哈啰出行电动车租售平台,2018年6月启动,原名为“X项目”。该项业务今年上半年推出,目前仍在国内部分城市试验周期。简单理解,就是每月只需支付百元左右租车费,即可租一辆电动车使用。如果出现车损或电瓶被盗的问题,到线下服务门店或通知门店换一辆正常车辆即可。

End



分享至
参与讨论
点击登录 提交评论
问答
热门文章
专题