【大河财立方 记者 丁洋涛】中国道路协会11月3日发布公告显示，11月1日《网络货运信息交易撮合平台保障货车司机合法权益自律公约》（以下简称《自律公约》）约定的货主实名认证最后期限已过，满帮集团、货拉拉、滴滴送货已实施实名认证，但快狗打车未按承诺完成实名认证工作，成为4家网络货运头部平台中唯一“掉队者”。

11月7日，快狗打车向大河财立方记者表示，实名认证涉及身份证等敏感信息，需要更周密的系统测试。目前，该公司内部已迅速协调研发力量，全力推进实名认证系统的开发与上线工作。

4家网络货运平台签《自律公约》，快狗打车“掉队”

今年7月8日，满帮集团、货拉拉、滴滴送货、快狗打车等4家网络货运平台，在中国道路运输协会组织下，联合签署《自律公约》。

11月3日，中国道路协会在通知中提到，该协会根据前期会员企业和司机群体反映情况，对4家平台企业的App、货主端小程序、微信服务号等用户端进行了测试，全过程跟踪平台实名制落实情况，指导平台企业及时优化调整用户端功能。此外，该协会还特别提到：“得到了满帮集团、货拉拉、滴滴送货3家平台的大力支持。”

但是，作为签署该公约的快狗打车平台，却未如期实施货主实名制。中国道路运输协会认为，这一结果反映出快狗打车对《自律公约》及自身做出的服务承诺重视程度不够，对实施货主实名制、维护货车司机合法权益的思想认识不到位。为此，该协会建议快狗打车尽快落实《自律公约》要求并实施货主实名制，切实维护货车司机群体合法权益。

对此，快狗打车方面接受大河财立方记者采访时表示，今年7月，快狗打车积极响应行业倡导，与主要同业公司共同签署了《自律公约》，该公约并非属于强制法规要求。快狗打车方面认为，积极参与及签署的动作，充分体现了该公司主动推进行业健康发展的决心。

但对于为何在《自律公约》生效前没有完成货主实名认证这一问题，快狗打车方面回应称：在初期阶段，公司采取了更为审慎的推进策略，主要基于高度重视用户隐私，实名认证涉及身份证等敏感信息，平台在系统设计和信息收集上必须确保绝对安全与合规，这需要更周密的系统测试。

对此，快递物流专家赵小敏在接受记者采访时表示，针对网络货运平台的整顿，近几年一直在持续推进，但不及市场预期。“此前也有过多次对网络货运平台的约谈，我们认为对于侵害司机或货主权益的问题，治理起来并不难。”赵小敏认为，未能及时完成货主实名制的问题，或许是因为公司运营方面出现了问题，“对于一家上市公司来说，因为提交资质的问题导致被点名，我们认为是不应该出现的情况”。

被中国道路运输协会点名并推进《自律公约》是否会影响快狗打车的业务运行？对于这一问题，快狗打车称，根据目前的业务单量数据测算，此项《自律公约》部署工作的推进，不会对公司现有收入产生实质性影响，当前已与监管部门进行了充分沟通并积极展开工作。

近六成司机通过平台接单，规范治理成平台胜负手

今年7月11日，中国物流与采购联合会发布的《2025年货车司机从业状况调查报告》显示，随着互联网技术的深度渗透，货源对接方式也发生了新变化，57.44%的个体经营司机通过数字货运平台找货源，75.77%的货车司机遭遇过运费被拖欠问题。

货源对接方式的转变，让货主有了“货比三家”的机会，也让网络货运平台有了更大的发言权。不过，近年来，一些因货主未实名注册导致平台货运司机蒙受损失的案例时有发生。

此前，人民网调查发现，有网络货运平台曾出现“无货源虚假发单”现象，货主仅填姓名即可发布订单，导致货车司机周徽和孙文有因接到虚假货运订单，白跑1500公里损失9000元运费，而该发件人手机已成为空号。

河南冠邦供应链管理有限公司负责人李东苗告诉记者，该公司在业务高峰期也会通过网络货运平台下单分拨部分城配业务，其中就使用过运满满、货拉拉等网络货运平台。

“对于网络货运平台来说，只有在货源端确保真实性，才能防止平台虚假信息横行，提高司机信任度和留存率，避免司机因多次接单无货而流失。”李东苗认为，货主实名认证是为了完善平台信息，从而吸引更多真实用户使用，这与提升平台抽佣收入息息相关。

赵小敏建议，希望网络货运平台能从规范化治理做起，“这是最基本的商业运营原理，保护好平台各参与方的权益，做到更合理、更规范地运营”。

中国道路运输协会在公告中提到，团结凝聚国内主要货运平台签署《自律公约》，是加强行业自律的重要载体，也是维护公平竞争市场秩序、保障司机群体合法权益的重要举措。后续将进一步加大工作力度，推动《自律公约》有关要求的有效落地。

业内人士指出，货主实名认证不是选择题，而是行业生存的必修课。当实名成为行业标配，司机权益保障、货源信息透明等核心痛点将迎刃而解，互联网货运才有望从“野蛮生长”迈入“规范发展”新阶段。​

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