【大河财立方 记者 丁洋涛 文图】“刚帮游客打包完两箱登封烧饼和八宝酥，快递员半小时内就到店取件了，时效非常快。”8月中旬，登封市守敬路一位特产店老板一边贴快递单一边感慨，此时正值快递业传统淡季，这样的忙碌场景却在全国多个角落上演。

近日，国家邮政局发布的最新数据印证了这一变化：2025年8月全国快递业务量达161.5亿件，同比增长12.3%；业务收入1189.6亿元，同比增长4.2%；1-8月累计业务量更是突破1282亿件，同比增速17.8%。

这份“淡季不淡”的成绩单，并非偶然——头部快递公司正通过精准挖掘文旅、开学季场景需求，用无人科技破解末端配送难题，以全链路网络优化提升服务能力，通过诸多环环相扣的实战路径，共同撬开了淡季增长的新空间。

场景挖潜：文旅旺季盯紧“特产箱”，开学季守好“行李包”

当电商促销带来的常规寄递需求降温，快递公司把目光投向了“季节性特色需求”，用定制化服务将“非刚需”转化为“稳定单量”。河南申通的8月增长故事，就始于对以上两大场景的深度挖掘。

8月是河南省文旅消费的高峰期，在登封、开封等河南文旅热门城市，“带特产回家”成了不少游客的刚需。记者从河南申通方面获悉，该公司没有沿用常规配送模式，而是先做了足够的“蹲点调研”：摸清登封少林寺、开封清明上河园等景点周边特产店的客流高峰，将游客热门区域划分为数个专属网格，每个网格配备驻点快递员，同时建立“商户服务群”。

“很多游客对登封烧饼、素饼、八宝酥，开封桶子鸡、花生酥等特产赞不绝口，想把这些特产寄回家里。我们在每一个商户群内都会有驻点专属快递员，只要商户在群里下单，最快十分钟就能到达店铺，对寄出特产进行打包，大幅缩短商户和游客的等待时间。”河南申通市场业务负责人表示。

而到了8月20日之后，河南申通的服务重心又悄悄转向了“开学季行李”。在郑州龙湖大学城等地，临时寄递点陆续铺开，蓝色的帐篷下，打包带、气泡膜、纸箱堆成了小山，快递员一边帮学生加固行李箱，一边讲解“校园优惠寄”服务。

“现在开学方便多了，在家把行李打包发申通，到学校直接领就行，费用也不高，让我返校路上更轻松。”一名华北水利水电大学的新生告诉记者。

无人科技破局：用在高原省成本，用在城市提时效

场景挖潜带来了订单增量，而如何在成本不飙升的前提下接住这些订单？答案藏在无人配送技术的落地应用里。从海拔4000米以上的西藏雪域高原，到车水马龙的中原城市，无人车正用“降本+提效”的双重优势，破解淡季配送的效率瓶颈。

今年7月7日，无人车运抵西藏日喀则定日县，次日即启动实地测试。中通网点负责人卢俊科终于不用为“派件成本”发愁了。“以前往扎果乡派件，得雇两个司机轮班，每月光工资就7500元，60公里往返油费50元，遇到暴雪天，路上一堵就是两三天，游客买的特产都快放坏了。”

今年7月，两台新石器无人车运到网点后，他算了一笔“明白账”：一次性投入12万元，充15元电费就能跑3次60公里往返，相当于每次运输成本不到5元，比之前省了90%。

更让他满意的是“稳定性”。“以前货车两天来一趟，现在无人车每天早上9点准到，卸货很快，居民取件时间比以前提前了整整一小时。”扎果乡兔喜门店负责人高照祥指着货架上整齐的包裹说。

截至8月底，中通自研无人车管理平台——“中通智驾无人车运营管理平台”已在全国超700个网点投入近3000台无人车，累计行驶里程突破1600万公里。

在河南新乡，无人车则成了快递员的“减负神器”。

新乡申通网点的3辆无人配送车，每天清晨7点就从转运中心出发，车厢里装着800多件快递，沿着预设路线往社区和驿站送。“这3辆无人物流车每天运行两趟，日均运输量超2000件，能够减轻3名快递员的压力，有效降低了20%的劳动强度。”网点负责人刘经理说。

不仅如此，无人车的“准时性”还让驿站分拣更从容：“以前快递员什么时候到不一定，我们得随时等着；现在无人车每天10点、16点准点到，我们能提前安排人卸货，分拣效率提升了30%。”目前河南申通已在郑州、新乡、平顶山、周口等地投入40余辆无人车。

全链路优化：云仓提升发货效率，偏远地区不用苦苦盼件

当场景需求有了承载，技术效率有了提升，如何让“从仓库到收件人”的全链路更顺畅？不少快递公司开始从仓储、运输、转运三个环节发力，用系统性优化筑牢服务根基，让淡季的增长不仅“有量”，更“有质”。

据了解，极兔速递的152个云仓，在今年8月成了电商客户的“应急仓库”。“以前我们的货放在自己的仓库，遇到突发订单，从备货到发货得4小时；现在把货放在极兔的云仓，系统一接到订单，云仓直接打包发货，最快2小时就能出仓。”一位美妆电商负责人告诉记者。

截至2025年6月底，极兔云仓总面积达49万平方米，8月通过云仓处理的订单占比达22%，发货时效同比提升40%。而在新疆、甘青宁等偏远地区，极兔的集运模式业务，正改变当地消费者的收货体验。“以前买内地的衣服，得等好久才能到；现在极兔把同区域的订单集中到乌鲁木齐集运中心，再统一配送，3天就能收到了，运费还省不少钱。”新疆乌鲁木齐市民王女士表示。

转运环节的优化同样关键，极兔在交通枢纽自建转运中心，截至6月底已投入270套自动化设备，分拣效率明显提升；申通的“昆仑”智能调度系统，则像“数字大脑”一样实时调整路线，快件运输全链路时效相较以往缩短近2小时。河南申通郑州转运中心负责人表示：“我们自主研发的可视化‘昆仑’系统，集成了大数据、人工智能、云计算、物联网等先进技术，能够全面清晰地观察到各中心库区内部所有快递的流向及流速。”

从文旅场景的“十分钟上门”，到高原无人车的稳定配送，再到云仓与智能调度的“小时级发货”，快递业的8月淡季增长，本质是“需求挖潜、技术提效、网络兜底”三者的协同发力。当每个环节都能精准对接用户需求、解决行业痛点，“淡季不淡”便不再是偶然，而是行业向高质量发展转型的必然结果。

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