【大河财立方 记者 张克瑶】7月7日，大河财立方记者从工业和信息化部官网获悉，强制性国家标准《乘用车制动系统技术要求及试验方法》（以下简称《新规》）由国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布，将于2026年1月1日开始实施。

其中，《新规》新增的“电力再生制动要求”项目被重点关注，因为涉及业内俗称的“单踏板制动”。《新规》规定，在默认工作状态下，仅通过松开加速踏板实现的制动作用不应使车辆减速至停车。

河南省汽车工程学会监事长李冠峰接受大河财立方记者采访时介绍，传统燃油车的制动踏板和加速踏板，也就是常说的刹车和油门，是分别设计的，即两个独立的装置。制动踏板的作用是降低行车速度直至停车，加速踏板的作用是提高或控制行车速度。采用单踏板控制车速和制动的这类车辆，控制的基本逻辑是：松开加速踏板，车速降低；完全松开踏板，车辆会停下来。踩下踏板，车速提升，踩得越猛，加速越快。

单踏板制动主要用于新能源电动汽车。值得注意的是，此前不同车企的单踏板系统差异很大，比如有的车型松开踏板就能完全刹停，有的则仅提供拖拽感。这种混乱不仅让消费者难以适应，还可能引发安全隐患。《新规》明确要求，“默认状态下不可通过松开油门踏板减速至停车”，为行业划定了安全底线，避免技术无序发展。

李冠峰表示，新能源电动汽车也有制动踏板和加速踏板，但是单踏板制动的弊端是，长期使用单踏板模式可能导致驾驶人员过度依赖加速踏板制动，忽略制动踏板的存在。在紧急情况下可能出现“油门当刹车”的误操作，导致事故风险增加。

“《新规》明确对单踏板制动的技术要求，就是为了强制驾驶员保持对传统制动逻辑的熟悉，降低误操作概率。”李冠峰说，《新规》的核心目的是用标准守住安全底线，同时引导技术合理应用。在电动车市场快速扩张的背景下，这一调整有助于规范行业发展、保护消费者权益，并为未来更复杂的自动驾驶技术奠定安全基础。

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