【大河财立方 记者 陈玉尧】7月4日上午，装配式大悬臂波形钢腹板盖梁在郑许高速上完成首梁架设，标志着这一世界首创技术在工程实践中得到验证。据介绍，装配式大悬臂波形钢腹板盖梁及装备由河南省中工设计研究院集团股份有限公司（简称设研院集团）独立自主研发、设计、实验验证、制造、安装。
郑州至南阳高速郑州至许昌段为双向6车道高速公路标准，其起点4.6公里地处郑州市城市建成区核心区域，采用高架桥（简称郑许高架桥）形式穿越。项目由河南省郑许高速公路有限公司建设、设研院集团设计、山东省路桥集团有限公司施工。
据设研院相关负责人介绍，郑许高架桥建设条件有三个难点：一是地面层为交通繁重的103省道，保通压力大；二是道路两侧建筑与管网密集，难以开辟保通道路；三是邻近城市轻轨桥梁，对吊装施工安全性要求高。
为解决上述难点，设研院专家团队创新性地提出了全装配高架桥方案，重点对关键装配构件——32米宽盖梁结构进行了技术突破。与传统混凝土盖梁相比，装配式大悬臂波形钢腹板盖梁具有显著优势：自重减轻50%，可实现整体预制安装，单片盖梁安装仅需2～4小时，施工效率高且对城市交通影响小，造价与传统装配式混凝土盖梁相当。
作为桥梁工程领域的创新之举，该技术在国际上尚无应用先例。设研院研发团队依托该项目立项两个省级科研课题，开展了深入的理论研究，并在建设与施工单位的支持下完成了足尺模型荷载试验——世界最大尺寸的盖梁模型试验，有效验证了理论分析的可靠性，为该新型结构的首次工程应用奠定了坚实基础。同时，团队还研制了国内首台专用架设装备，确保了施工安全和效率。
据设研院相关负责人介绍，装配式大悬臂波形钢腹板盖梁及装备项目由设研院研发设计和实验，其中河南中鼎智建科技有限公司制造波形钢板，河南汇新工程科技有限公司研发和制造装备并进行安装。本次首梁架设检验了这种新型盖梁和架设装备的可靠性，为城市密集区高架桥建造提供了最佳方案，具有广阔应用前景。
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