当无人机配送的包裹穿梭于楼宇之间，当电动垂直起降飞行器（eVTOL）开始规划城市空中交通航线，低空经济正以超乎想象的速度重塑人类的生活与生产方式。

最近，2025第九届世界无人机大会暨国际低空经济与无人系统博览会（以下简称大会）在深圳圆满举办，国研新经济研究院创始院长、湾区低空经济研究院院长朱克力教授荣获大会组委会颁发的“低空经济引领推动奖”。该荣誉既是对个人成就的褒奖，更是中国低空经济蓬勃发展浪潮下，理论与实践深度交融的生动注脚。

盛会焦点：思想碰撞的前沿洞察

5月23日至25日，深圳会展中心人潮涌动，来自全球100多个国家和地区的万余名行业专家、学者、企业家在此汇聚。这场堪称“低空经济界奥斯卡”的盛会，聚焦无人机、eVTOL、无人船等核心领域，展示着从技术研发到场景应用的全产业链生态。

作为知名经济学家、科技战略专家，朱克力教授在24日举办的“低空安全与保险论坛”上发表以《从“飞起来”到“保得住”：低空经济产业图景、安全风险与保险创新》为主题的精彩演讲，最后用“七天”（顺天道、修天路、筑天网、造天车、保天险、育天骄、福天下）总结了低空经济发展的七大关键环节，成为大会的高光时刻之一。

低空经济市场规模2025年预计达8500亿元，逼近万亿大关，但当前保险覆盖率却严重不足。“这不是简单的技术问题，而是涉及空域管理、数据安全、商业模式创新的系统性挑战。”朱克力强调，“亟需构建‘技术+制度+资本’三位一体的保障体系，让低空经济飞得稳、飞得远。”其观点引发了现场专家学者的热烈讨论，多家保险机构与科技企业在会后主动寻求合作洽谈。

湾区启航：智库平台的战略布局

在大会开幕前夜，5月22日晚，朱克力院长领衔的“湾区低空经济研究院”启航仪式暨深圳分院授牌仪式成功举行，在行业内外备受瞩目。

粤港澳大湾区是我国开放程度最高、经济活力最强的区域之一，其中深圳的消费级无人机占全球市场的70%、工业级无人机占全球市场的50%。可以说，湾区具备发展低空经济的天然优势。然而，空域资源紧张、跨区域协同不足等问题长期制约行业发展。

朱克力透露，研究院将重点攻克三大难题。一是推动建立粤港澳三地统一的低空飞行数据平台，二是开发适用于多场景的风险评估模型，三是推动“保险+科技”创新产品落地。“我们计划用三年时间，打造出可复制、可推广的‘湾区模式’。”他表示，“低空经济不是孤立的产业，只有与智慧城市、数字经济深度融合，才能释放万亿级市场潜力。”

深耕厚植：十年一剑的学术担当

事实上，此次获奖只是朱克力在以低空经济为典型代表的新经济领域深耕之冰山一角。早在2016年，行业尚处于早期萌芽阶段，当时国务院办公厅印发《关于促进通用航空业发展的指导意见》，他就敏锐捕捉到无人机物流、空中游览等新业态的未来潜力，带领团队开启前瞻性研究。

2024年7月，朱克力撰写的全国首部《低空经济》专著横空出世，书中不仅梳理了全球低空经济发展脉络，更创新性提出基于“低空思维”的思考框架与探索路径，为政策制定者和从业者提供全新的分析工具。

“之前调研了解到，有家企业错失一笔大订单，据称与当时空域审批延迟有关。”朱克力回忆道，“而这并非个例。这让我更加意识到，理论研究必须紧贴实践需求。”基于此，他希望带领湾区低空经济研究院基于《深圳市低空经济标准体系建设指南》等政策和制度资源，推动建立全国首个湾区低空经济产业指数，为行业发展提供更多量化参照。

从上个月“数字中国建设峰会”期间获福州数博会组委会授予的“2025低空经济年度贡献人物”大奖，到此次摘取世界无人机大会“低空经济引领推动奖”殊荣，朱克力至今用十年时间，完成了从经济研究者到科创引领者的蜕变。如今，他的观点频繁出现在国内外权威媒体和专业报刊上，成为低空经济领域不可多得的“战略科学家”。

未来已来：万亿赛道的中国方案

站在低空经济发展的关键节点，中国正面临前所未有的机遇与挑战。据国际航空运输协会预测，到2035年，全球城市空中交通市场规模将达1.5万亿美元，中国有望占据30%以上份额。但在当前，空域管理体制改革滞后、关键技术“卡脖子”等问题依然存在。

“解决这些问题，需要政府、企业、学界的协同创新。”朱克力认为，“既要借鉴欧美国家‘先试点后立法’的经验，也要发挥我们自身的核心优势，重点在粤港澳大湾区、长三角、成渝等地区打造世界级低空经济产业集群。”他放眼世界，计划逐步推动建立“全球低空经济创新联盟”，与中外顶尖机构开展联合攻关与标准制定。

从实验室里的理论模型，到城市上空穿梭的飞行器，朱克力用脚步丈量着低空经济的发展边界。这份沉甸甸的“引领推动奖”，不仅是对过往成就的总结，更是对未来征程的期许。当越来越多像朱克力这样的前沿探索者躬身入局，中国低空经济必将书写让世界惊叹的辉煌。

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