【大河财立方 记者 陈薇】因受到7月2日晚间公告消息影响，7月3日赛力斯股价经历了先涨后跌行情，最终赛力斯收盘报88.45元/股，跌幅1.7%。

其实华为不仅将“问界”转让给赛力斯，华为也将“智界”“享界”转给了智选车合作伙伴奇瑞、北汽，此前与长安等车企的合作中也提及，智选车商标将归车企所有。

102亿元的问界25亿元转让

赛力斯7月2日晚发布公告称，控股子公司赛力斯汽车有限公司拟收购华为技术有限公司及其关联方持有的已注册或申请中的919项问界等系列文字和图形商标，以及44项相关外观设计专利，收购价款合计25亿元。但公告公开的评估报告显示，华为技术有限公司及其下属企业持有问界部分无形资产市场价值为102.33亿元。

公开资料显示，2021年底，赛力斯与华为联手推出“问界”汽车品牌。赛力斯此前公布年报显示，2023年公司新能源汽车销量为15.09万辆，同比增长11.75%；今年1至6月累计销量已达到20.09万辆，同比增长348.55%。刚刚公布的数据显示，AITO问界全系6月单月交付突破4万辆，创历史新高。

赛力斯前身为小康股份，曾经生产东风小康、东风风光等品牌汽车，是华为智选车模式下的首家合作汽车企业。在双方合作开始前，赛力斯一度连续4年亏损，合计净亏损98.35亿元。

在销量的持续提振下，今年一季度，赛力斯宣告扭亏为盈，实现净利润2.2亿元。双方的联手，对于赛力斯提升销量，提高车单价都起到了重要作用。

知识产权信息显示，今年1月，赛力斯申请运输工具类“赛力斯问界”商标，近期还申请注册网站服务、运输贮藏等类别“赛界”商标，上述商标状态均为“注册申请中”。

转让的商标不仅是“问界”

对于赛力斯的公告，华为也在第一时间进行了回应：华为将问界等系列商标转让给赛力斯，显然传递出华为坚定“不造车”的战略方向。不过，华为将继续支持赛力斯造好问界、卖好问界，华为还将利用领先的智能网联汽车技术，持续帮助车企造好车、卖好车，华为将继续与车企为用户打造智能汽车产品，提供智慧出行体验。

同时，赛力斯宣布日前与华为签署进一步深化联合业务合作协议。在原合作框架不变的前提下，赛力斯与华为充分发挥各自资源、禀赋优势，聚焦赛力斯汽车旗下的AITO问界品牌，双方联合设计、联合营销，为用户提供高端智能电动汽车产品和智慧出行解决方案，把AITO问界打造为世界级新豪华汽车领先品牌，双方共同实现商业成功。

这也是赛力斯和华为在2023年2月签署深化联合业务协议后，再度签署相关协议，标志着双方坚定发展联合业务模式和深入打造AITO问界品牌的决心。

成立引望招徕更多合作车企

不仅是“问界”，华为也在近日将“智界”“享界”商标分别转让给了奇瑞和北汽新能源，这意味着，华为鸿蒙智行旗下智选车的商标已经全部转让给了对应的整车厂。

也曾传出要与华为合作的长安汽车，7月2日也发布公告提及与华为合作的新进展。此前，长安汽车称正在与华为就交易关键条款进行进一步协商，鉴于项目重大性、复杂性及交易各方推进内部程序的需要，项目进度较备忘录中预估有一定延迟。

但不持有合作车企的商标，华为也在筹划与车企新的合作模式。今年1月，华为已成立深圳引望智能技术有限公司（以下简称引望），注册资本10亿元人民币，工商信息显示，引望是华为100%直接控股子公司。天眼查信息显示，该公司经营业务范围主要包括汽车智能驾驶解决方案、汽车智能座舱、智能汽车数字平台、智能车云、AR-HUD与智能车灯等。

引望的成立是华为推进车BU独立的重要一步。华为车BU董事长余承东曾表态，引入更多的合作伙伴，是今年车BU扭亏为盈的重要支撑。合作伙伴通过入股引望与华为建立连接，既可以帮助华为解决汽车业务资金问题，也有利于减少汽车公司的疑虑，扩大合作朋友圈。目前，赛力斯已在筹划参与引望战略投资与合作事宜。

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