【大河财立方 记者 陈薇 文图】从去年4月开始，理想汽车打破汽车行业发布月销量的惯例，每周二发布每周销量数据。3月28日已经是周四，理想汽车依然没有发布周销量，理想汽车CEO原本经常更新的微博，最后一条更新也停留在了3月2日，即理想MEGA发布的第二天。

2023年销量高歌猛进的理想，一季度遭遇了交付量的下滑。3月21日，理想汽车曾发布公告显示，公司预计2024年第一季度的车辆交付量为7.6万辆至7.8万辆，相较此前季度交付10万辆的目标，下调约25%。

最热衷更新销量的理想汽车“断更”了

非常热衷于发布销量数据的理想汽车，现在似乎已经停更了周销量排行。

而就在去年4月，理想汽车L系列三款车型正值上市热销期，销量数据一直不错。理想汽车打破汽车行业发布月销量的惯例，率先发布每周销量数据，对于销量不振的品牌每周公布销量无异于在频繁地“扒底裤”，理想汽车这一举动在当时还引起了舆论热议。但彼时销量高歌猛进的理想汽车坚持发布，最终带动了其他企业跟进，汽车行业被迫进入按周卷销量的程度。

然而理想汽车的销量不总是遥遥领先。3月1日，理想首款纯电车型、旗舰MPV车型理想MEGA正式发布，售价55.98万元。让理想汽车没想到的是，理想MEGA上市并没有带来热销，反而迎来了一场不小的风波，其因外观而陷入口碑的两极分化。

此后，理想汽车用法律手段，处理各网络平台上对理想MEGA的各种诽谤信息，理想汽车CEO李想也表示：“会耐心地把理想MEGA按照从0到1的节奏去经营，聚焦核心的用户群体，聚焦高端纯电消费能力强的城市。”

最近一个月时间，理想汽车的微博一直都在分享理想用户对新车型的驾乘体验，以及用户对理想MEGA的各种二创产品，唯独缺少理想MEGA的销量数据。

3月19日，理想汽车微博发布了3月11日—17日周销售数据，理想汽车周销量0.7万辆，较问界的0.86万辆略逊色。3月11日是理想MEGA交付首周，但这份周销量中，理想汽车并没有公布分车型的销售数据，这意味着理想MEGA的销售情况依然成谜。而此后，3月26日理想汽车并未按时更新周销量，直到3月28日也未有更新。

不过，3月18日至24日的销量新能源汽车同行替理想汽车更新了。问界继续蝉联新势力销冠，单周销量0.73万辆；理想以0.67万辆的成绩位居第二。

理想汽车调低新车交付量指引

周销量疑似断更的同时，理想汽车也将降低自身对销量的过分关注。

李想在近期发布的一封公开信中表示：“公司从上至下过于关注销量和竞争，让我们原本最擅长的用户价值和经营效率显著下降。”他建议：“我们将降低销量的预期，回归健康的增长，聚焦用户而非竞争。回归我们最擅长的用户价值的提升，回归我们最擅长的经营效率的提升。”

同时，理想汽车发布公告显示，由于销售订单不及预期，将下调今年第一季度的车辆交付量，从此前约10万至10.3万辆，下调为7.6万辆至7.8万辆，下调幅度约25%。

下调车辆交付量与理想汽车对于MEGA节奏的判断失误有关，此前，理想汽车曾对理想MEGA月销量预期为8000辆，但目前该车型的销量指引下调至每月2000辆，后期市场成熟后，会逐步增长至每月4000至5000辆。

而理想汽车对于全年的销量预期也可能会受到影响，有分析师认为，理想汽车在2023年财报发布时曾定下80万辆全年交付目标，一季度的销售节奏可能会让该目标下调至56万至64万辆，下调幅度在20%至30%之间。

但即使下调之后的数字，对理想汽车来说也意味着全年销量较2023年增长50%至70%，已经超越了很多造车新势力同行。

理想MEGA先期发售不顺畅，很可能会影响到理想汽车全年的发售节奏。本来今年理想汽车还将发布三款全新纯电产品，有可能因此做出适当的调整。

不过，幸运的是已经实现盈利的理想汽车，账上资金能够支撑其调整。2023年全年，理想汽车净利润达到118.1亿元，截至年末，公司现金储备达到1036.7亿元。

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