大河财立方《极刻》第914期

【大河财立方 记者 陈诗昂 文 朱哲 摄影】十三年磨一剑。今天，安阳红旗渠机场（下称安阳机场）终于开航。

作为我国第256个民用机场，河南省第5个通航的民航运输机场，它将直接服务安阳、濮阳、鹤壁三市1160万人，并辐射晋东、冀南、鲁西南150千米范围内约6000万人。

独具特色的候机大楼，形似安阳的“安”字，又像一只振翅欲飞的大鹏，寓意安阳将借助新机场飞更高。

从今天开始，安阳将形成运输航空和通用航空“两翼齐飞”新局面。

红旗渠下机场开航

从2010年启动工作到最终开航，安阳用了13年得以拥有一座民用机场。

资料显示，安阳红旗渠机场位于安阳、濮阳、鹤壁三市交界区域，项目总投资13.66亿元，定位为国内民用支线机场，飞行区等级为4C。

得之不易，更显珍贵。11月29日，开航的日子，安阳红旗渠机场围界外、停机坪上人头攒动。

10时45分左右，机场南部，空中闪烁两点灯光，视线和镜头都齐刷刷转向。这是民航客机的着陆灯。此刻，飞机已经对准跑道，不断下降高度。

很快，机身轮廓逐渐清晰，甚至飞机垂尾上的木棉花logo也依稀可辨。

10时47分，这架从广州白云机场飞来的南航空客320客机，在历时2小时10分钟飞行后，稳稳接地，在45米宽的跑道上擦出这座机场首个商业航班“脚印”。

至此，河南“喜提”第5座民航机场，豫北地区民航运输机场的空白得以填补，红旗渠儿女更高的“航天梦”一朝梦圆。

机坪上，两辆水罐消防车喷出的水柱构成一道水拱门，飞机缓缓驶过“水门”。“过水门”，寓意“接风洗尘”，是国际民航传统中的高级别礼仪。

10时52分，飞机在2号廊桥停稳。在工作人员指引下，安阳机场首位商业航班旅客——安阳人贾先生第一个步出廊桥。

“我原本计划从香港经深圳，搭乘高铁回来。看到机场开航的消息，推迟了一天行程，从香港经澳门、珠海到广州搭乘这趟航班。”贾先生介绍，这次奢侈了一把，花费近3000元购买了一张商务舱机票，“第一个上飞机，第一个下飞机，这张登机牌我也会收藏好。”

广州，为何成为安阳红旗渠机场的首个通航城市？

此前，安阳市副市长王红兵就曾表示，这是基于慎重考量做出的选择。开通至广州航线为安阳与粤港澳大湾区架起了“空中走廊”，为人才、技术、资金等要素更大规模汇聚安阳、更大力度助推发展提供了快捷通道。

实际上，从12306网站可以查询到，目前安阳至大湾区高铁车次算不上频密。

其中，当前安阳至广州共有3趟高铁，最快需7小时4分钟，二等座票价为710.5元。而广州至安阳仅有2趟高铁，最快一趟需7小时29分钟，二等座票价为710.5元。

南航网站票价信息显示，近期两地机票价格为690元~910元。相较而言，飞机2小时30分钟左右的飞行时间，在票价相当的情况下，比高铁更具性价比。

下一站，“航空+”经济

古都安阳有诸多标签，“中国航空运动之都”是最新的一个。

安阳拥有高度3000米以下、面积4200平方公里的报备飞行空域，有着得天独厚的空域优势，这为安阳的航空业发展奠定了坚实基础。

坐拥3座通用航空机场的安阳，是低空时代的“弄潮儿”。

从2010年起，安阳把握国家低空开放的历史机遇，将通用航空装备制造作为实施转型发展、高端装备制造的重点发展领域，十余载磨一剑，着力打造涵盖装备制造、科技研发、教育培训、会展赛事、通航运营和航空旅游等通用航空全产业链。

而今，安阳将挑战更高难度，借助安阳红旗渠机场的开航，全力发展“航空+”经济。

对于安阳红旗渠机场的开航，王红兵表示，这将为安阳加快建设区域交通物流中心装上强力引擎，形成航空、铁路、公路融合发展的现代化综合立体交通运输服务体系。这将完善全市机场空间布局，形成安阳红旗渠机场、安阳殷都机场、安阳永和通用机场和林州通航机场“半小时”通航圈。这也将带动飞行培训、低空旅游、航空研学、定制出行、通航会展等新业态的兴起，创造更多消费场景和合作商机，助力经济转型和高质量发展。

“安阳红旗渠机场的通航不是终点。”王红兵在此前的新闻发布会上表示，根据省委、省政府确定的“现代化区域中心强市”战略定位，下一步，安阳将乘东风全力发展“航空+”经济。

——打造协同发展样板。与鹤壁、濮阳合作推进豫北航空经济协作区建设。安阳将以最大的力度推进基础设施建设，尽快完成园区内道路、厂房等建设，启动建设生活配套项目，同步完善配套公用设施建设。

——构建航空产业体系。安阳将努力提升制造能力，以整机集成项目为核心，利用现有制造基础，带动上下游配套产业集聚，壮大新材料制造企业，夯实“材料链”“配套链”，形成一批龙头企业，壮大一批骨干企业，培育一批“专精特新”企业。

——推进文旅深度融合。安阳将通过举办安阳航空运动文化旅游节，以搭建集航空、文化、商务等为一体的交流平台，向蓝天要效益。将整合资源推出航空旅游产品，打造精品旅游线路，形成旅游品牌效应。

——提升物流枢纽能级。将围绕机场发展壮大物流产业集群，着力提升机场辐射服务范围、客货中转效率、集疏运能力，形成航空、城市客运、公路、铁路多式联运、无缝衔接的综合客运和货运枢纽。

豫北跨区协同发展合作签约

11月29日，既是新机场的首航日，也是豫北协同发展的签约日。

签约仪式上，安阳市主要领导表示，豫北跨区域协同发展势在必行。安阳市、鹤壁市、濮阳市地域相邻、山水相连、历史相通、文化相融、人文相亲，具有协同发展的先天基础。共建豫北跨区域协同发展示范区，推动豫北三市进一步深化合作，构筑新的经济增长区域和对外开放空间，是贯彻落实习近平总书记视察河南重要讲话重要指示精神和国家区域发展重大战略的重要举措，是落实省委、省政府决策部署的具体行动，也是加快高质量发展、塑造区域竞争优势的关键一招。

豫北跨区域协同发展前景广阔。豫北三市在全省经济发展大局中占有重要地位，近年来都在积极探索各自的转型发展、高质量发展道路，红旗渠机场的通航、豫北跨区域协同发展战略合作的签约，必将开拓更为广阔的发展空间，打造更高质量的发展平台，创造更富特色的发展优势。

安阳市主要领导表示，下一步，安阳市将以此次签约为契机，围绕“共商、共建、共创、共治、共享”，与鹤壁市、濮阳市继续深化合作，打造协同发展新样板。

推动工作机制共商。落实定期会商、工作联合推进等工作机制，围绕《战略合作框架协议》明确的重要事项、重大工程、重点项目，强化责任落实、细化工作举措，共同推动跨区域合作走深走实。

推动基础设施共建。打造区域快速通道网络，推动安罗高速、安新高速、国道107改线等项目建设，规划建设三市至红旗渠机场快速通道，推动瓦日铁路全线客运，加快构筑现代化立体交通体系。

推动产业生态共创。加快豫北航空经济协作区建设，加强三市产业链整合，协同打造优势产业集群，共同搭建高层次科技创新平台，建立人才交流合作机制，打造区域产业生态圈。

推动公共环境共治。建立区域大气联防联控协调会商机制，做好跨区域水系治理，改善区域生态环境。深化三市政务服务“区域通办”，推进养老、教育、医疗、治安防控等社会民生领域务实合作。

推动区域资源共享。发挥资源整合的规模和效率优势，聚焦文旅、能源等重点领域，推动政策、项目、资金等要素集聚，着力在资源共享、优势互补中走向合作共赢。

豫北航空经济协作区进入联动发展快车道

依托豫北航空经济协作区，一座航空新城或将就此应运而生。

公开报道显示，今年9月28日，第十五届安阳航空运动文化旅游节开幕式上，豫北航空经济协作区党工委、管委会揭牌，宣告豫北航空经济协作区（下称协作区）进入联动发展的快车道。

安阳、鹤壁、濮阳三市是中原经济区、京津冀协同发展、环渤海经济圈等国家战略的叠加区域，自2023年1月4日河南省发展和改革委员会印发通知，要求以安阳为主要节点建设豫北航空经济协作区以来，协作区建设便谋划启动。

协作区位于安阳市汤阴县，规划范围东至国道515和机场快速路，北至汤阴县界，南至内鹤高速，西侧沿铁东路向北，占地面积约145平方公里。距离安阳市区27公里，距离鹤壁市区20公里，距离濮阳市区52公里。

协作区以“一核、两轴、五区”为总体空间布局，以通用航空、航空物流为两大主导产业，通过安鹤（安阳—鹤壁）产业发展带和安濮（安阳—濮阳）产业发展带与鹤壁、濮阳两市实现联动，从而形成三市特色产业有机融合、一体发展的格局。

其中，“一核”为安阳红旗渠机场。“两轴”为临空现代制造业发展轴和临空现代服务业发展轴。“五区”为通航产业区、航空物流产业区、电子信息产业区、生物医药产业区、临空现代服务业区。

其中，依托安阳、鹤壁和濮阳三市经济发展导向和资源优势，协作区将以通用航空、航空物流为两大主导产业，电子信息、生物医药、现代服务业为培育产业，最终形成“2+3”航空产业发展体系，打造安鹤产业发展带和安濮产业发展带，实现产业联盟、优势互补、资源共享、共同发展。

在安阳红旗渠机场西侧的豫北航空经济协作区航空产业园即将开工建设，这意味着协作区正式启航。

根据当地媒体此前报道，相关企业看好协作区规划发展前景，抢滩登陆协作区。比如，新丝路航校正在进行飞行员培训基地和机库项目选址，中航鸿图正在进行安阳航空职业教育产业园考察选址，顺丰速运正在对接货运航线，华兴通信正在谋划建设华兴5G产业园、5G边缘计算机实验室和豫北(汤阴)基地，京东电商、京东财务已在汤阴完成公司注册。

未来，通过三市共同努力，实现“一年打基础、三年出成效、十年建成千亿级现代化航空新城”的工作目标。

届时，“运输航空+通用航空”发展模式将会使协作区在短途运输、通航作业、航空运动等领域实现齐头并进。据估算，2025年，协作区经济规模可达200亿元，2035年将迈入千亿级别。

河南还会有几座民航机场？

河南第6座民航机场会花落谁家？

《“十四五” 民用航空发展规划》明确提出，完善国家综合机场体系，加快机场基础设施建设，新建一批非枢纽机场，重点布局加密中西部地区和边境地区机场。

根据该规划中的“十四五”时期运输机场重点建设项目专栏，“十四五”时期全国23个新建机场有河南的安阳（红旗渠）机场、商丘机场。67个处于前期工作的机场中包括河南的周口机场、鲁山机场（即平顶山机场）、潢川机场。

同时，根据2021年12月底印发的《河南省“十四五”现代综合交通运输体系和枢纽经济发展规划》，文件附件“河南省‘十四五’民航机场规划项目示意图”显示，“十四五”新建民用运输机场只有安阳机场一座，周口机场、商丘机场、三门峡机场、鲁山机场、潢川机场均为“规划待建民用运输机场”。

而结合此前河南机场集团负责人受访时谈及对全省机场统管进度情况，鲁山机场、周口机场已经签署合作协议，商丘机场、潢川机场正在有序推进。

目前这些机场的进度如何？

今年8月25日，周口市人民政府与河南机场集团签署周口机场一体化运营管理合作协议。彼时，新建周口民用机场场址已选定、预可研已通过国务院、中央军委批复。周口市淮阳区刘振屯镇，就是这座新机场的场址。

而根据人民网地方领导留言板中的信息，2022年11月，在回复网友留言时，平顶山市交通运输局称，平顶山鲁山机场项目自2018年初正式实施以来，经过市委市政府不懈努力，目前项目预可研阶段准备工作已经完成，正式上报国家申请立项，前期工作稳步推进中。

2023年6月，商丘市交通运输局在回复网友留言时称，商丘机场项目预可研已经国务院、中央军委批复。目前，正在强力推进商丘机场工程可研阶段的工作。按照程序，工可批复后，要对总体规划、初步设计和施工图进行审批后方能开工建设。

从机场长达数年的建设周期判断，这些机场实现通航，可能得等上一阵子了。

安阳红旗渠机场建设时间轴

2010年3月，筹建工作启动。

2011年4月，中国民航局将安阳红旗渠机场增列入国家民航发展“十二五”规划。

2013年12月，获批机场选址。

2016年11月，国务院、中央军委正式批复安阳机场项目预可研报告。

2020年8月，取得国家发展改革委的可研批复。

2021年2月，机场主体工程正式开工。

2022年4月27日，举行机场跑道合拢仪式。

2022年8月31日，经中国民航局同意，机场正式命名“安阳红旗渠机场”，英文名称为“ANYANG HONGQIQU AIRPORT”。

2023年5月17日，开始校飞。

2023年6月16日，开始试飞。

2023年8月2日，通过中国民用航空中南地区管理局行业验收。

2023年11月29日，正式通航。

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