【大河财立方 记者 陈诗昂 文 朱哲 摄影】十年，栉风沐雨；十年，振翅翱翔。

11月29日，前后历时13年，安阳红旗渠机场终于开航。

机场建设进程中，有哪些不易事？航线规划上还有哪些考量？如何逃脱多数支线机场亏损的命运？与安阳现有的3座通航机场如何实现“1+1＞2”？

带着这些问题，在安阳红旗渠机场通航之际 ，大河财立方记者对安阳市交通机场发展投资有限责任公司董事长王晓峰进行了专访。

01关键词：速度

创造中南地区民航机场前期手续申报工作的“安阳速度”

大河财立方：前后历时13年终于建成通航，安阳红旗渠机场是如何从蓝图变为实景的？

王晓峰：从2010年开始筹建，到2020年项目初步设计获得批复，筹备阶段可谓是“十年磨一剑”。

2020年8月可研报告获批后，我们仅用3个月时间就完成了总体规划、初步设计、土地组卷上报等工作，为机场正式开工建设厘清了所有程序要件。

一般，在这3个月完成的工作中，每一项都需要三四个月时间。也就是说，按正常速度，可研报告获批后，需要1年至1年半时间才能完成。但是，安阳市委、市政府对机场建设高度重视，我们通过组成专班，倒排工期、“挂图作战”，仅仅用3个月时间就全部完成，这也创造了中南地区民航机场前期手续申报工作的“安阳速度”。

2021年2月，拿到土地报批手续以后，当月就实现了开工建设。

但是没多久，项目就遭遇暴雨、疫情等不利因素，致使工期较原计划延后。在安阳市委、市政府关心下，建设单位克服一切困难，以“把失去的时间争回来”的拼搏状态抢工期、赶进度，最终到2021年底，实现了航站区18座主体建筑的建设当年开工、当年封顶。

2022年8月，机场被正式命名为“安阳红旗渠机场”。

按照报告上的工期，机场建设需要3年时间。但我们用时两年基本上完成，这也是“安阳速度”的体现。

02关键词：航线

今年12月会再开一批航线，明年3月份更多

大河财立方：为什么前期只有一条航线？如何利用机场更好地服务安阳文旅？

王晓峰：目前首先开通的是安阳和广州间的航线，每周一、三、五、日共4个往返航班。

民航一般在3月份和10月份进行航班换季，由于时间原因，到明年3月份才会有更多的航线开通。预计在12月中下旬，将陆续开通安阳至深圳和三亚的航线。明年3月份起，将陆续开通成渝、新疆、东北方向的航线。

航线布局上，我们在去年就通过对民航乘机需求的征集调查，以及大数据单位的数据整理，分析出来安阳更多的民航出行需求集中在旅游和商务活动。

未来，一方面将通过这些航线的开通，让更多豫北三市等地的旅客，在“家门口”就能享受快捷出行方式；另一方面，我们也希望能吸引更多旅客通过民航走进安阳。

安阳文化底蕴深厚，文旅资源丰富，但对于一些距离安阳较远的地区，我们仍需加大宣传力度。因此，结合机场的开航，这次也通过和相关航司及传媒公司的合作，希望将广州至安阳航线打造成旅游热线。

在航司的选择和合作上，因为每家航司都有其主基地，其在主基地的航班时刻和运力安排上都要更为便利，因此不同的目的地可能会选择不同航司进行洽谈。比如，下一步我们可能还要跟川航、国航等航司合作。

03关键词：客流

预计会较快突破设计旅客吞吐量

大河财立方：对今年或者未来一段时间的客流有什么样的预期？

王晓峰：从整体看，今年国内民航运输呈现出明显上升的趋势。我们认为，安阳红旗渠机场的客流也会朝着好的方向发展。

就拿2018年开航的信阳明港机场来说，通航首年，旅客吞吐量就超过年旅客吞吐量30万人次的设计目标。

我们做过一个对比，信阳明港机场的服务人口大概在1100万人。而安阳红旗渠机场距离鹤壁市20公里，距离安阳市27公里，距离濮阳市约60公里，三市人口与信阳明港机场服务人口相当。

安阳红旗渠机场工程按满足年旅客吞吐量55万人次、货邮吞吐量2000吨设计，这个目标实际上是对5年后数据的一个预测。相信我们也会有相似的客流增长趋势。

04关键词：造血

发展航空经济，实现机场业务的增长

大河财立方：多数支线机场面临盈利难题，安阳红旗渠机场如何避免？在增强自身造血功能上，有哪些谋划？

王晓峰：我们也是一座支线机场，全国同类型机场有八九成都处于亏损状态。

但对于安阳来说，我们是想通过发展航空产业来覆盖民航运输机场可能出现的经营亏损。为此，安阳与鹤壁、濮阳合作推进豫北航空经济协作区建设。目前，协作区已经成立，正在进行前期的土地开发，它将以安阳红旗渠机场为依托，发展航空产业，带动机场发展。

航空产业离不开机场，机场也需要航空产业，这是一件双赢的事情。

对于安阳红旗渠机场来说，我们的优势在于为省、市所有，与省内另外三座支线机场不同，可以更好地服务本区域的发展，进行相关产业的布局。

同时，相较于干线机场，支线机场在时刻等资源上都可以更好满足航空产业的发展。比如，货运的发展、通用航空的引入、飞机的改造以及相关研学活动的开展等。

此前，安阳与河南航投集团签署合作协议。作为承担加快河南民航产业发展、参与国内外航空公司重组合作等责任的省属国企，其介入将带动相关航空经济在安阳红旗渠机场周边布局。

同时，随着全省机场一体化运营管理的推进，安阳红旗渠机场成为省内首个纳入一体化运营管理的民航机场，河南机场集团将更好保障机场的运营管理，在技术支持、旅客资源共享方面提供更多助力。

所以，对安阳来说，无论是安全运营上还是航空产业的配置引育上，都有强有力的保障。

05关键词：保障能力

机场二期预留满足大型飞机起降条件

大河财立方：相关航空产业引入后，安阳红旗渠机场是否具备足够的保障能力？

王晓峰：从目前的保障能力看，完全能够满足客货运的发展。

随着旅客吞吐量和货邮吞吐量的增加，机场二期预留有平行滑行道，跑道可向南拓展600米，这样就能满足增加航班密度的需要、大型飞机的起降。

06关键词：通支协同

未来或开通安阳至郑州等地的通航航线

大河财立方：安阳坐拥3座通用航空机场，如何实现民航运输机场与通用航空机场的互补和协同发展？

王晓峰：安阳的通用航空确实起步比较早，如何更好地实现通（用航空机场）支（线机场）结合，这也是我们后期需要研究解决的课题。

比如，安阳红旗渠机场距离红旗渠约100公里，开车需要1个多小时。这样，就可以考虑外地旅客到达安阳红旗渠机场后，通过转乘通航飞机直达林州通用航空机场，只需要二三十分钟就能到达。

此外，针对本地的出国需求等，也可以考虑开通安阳至郑州、北京等地的通用航空航线，这样就能更好地实现通支结合。

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