平时，如果我们想在地面上挖个坑，至少需要一根小木棍或一把小铁锹。而如果想在隧道里“挖坑”，则需要更大的家伙，就是盾构隧道掘进机（以下简称“盾构机”）。在泥水、硬岩、城市道路等不同情况下，还需要使用不同的盾构机。这些“大家伙”们究竟有多厉害？2月19日，记者跟随“奋进新征程 建功新时代”集中采访团队的脚步，来到了位于河南的中铁工程装备集团一探究竟。

【从造中国人自己的盾构，到造世界最好的盾构】

刚一走进中铁装备集团的总装车间，记者就看到一台名为“中铁1006号”的盾构机正在拆机运输，即将运往韩国。记者了解到，这台盾构机为土压平衡盾构机，设备将应用于韩国仁川地铁一号线Geomdan延长线项目，这也是中铁装备盾构机产品首次进入韩国市场。

这是中铁装备不断走向海外市场的一个缩影。就在3个月前，中铁装备两台TITAN25智能化水平运输机车正式从新乡基地发运至美国内华达，用于当地矿山开采，这是中铁装备产品首次出口美国，也为中国盾构全球布局增添了浓墨重彩的一笔。

看到这样的场景，听到这样的消息，相信每个河南人、每个中国人心中都会生出一股自豪感。而这样的成绩，可不是天上掉下来的，而是中铁人一点点干出来的。

“1997年时，我国掘进机产品完全依赖进口。2002年，中铁装备组成了18人的研发团队，开始研发我们自己的盾构。一直到2008年，国内首台具有知识产权的复合式盾构机在河南下线，打破了国外技术垄断，实现了中国人造自己盾构的梦想。”中铁工程装备集团设计研究总院副总工程师兼海外分院院长庞培彦这样向记者介绍。

之后，中铁装备在盾构产业上越走越远。目前，该公司在全国布局了20个生产基地，盾构年产能280台以上，累计出厂盾构超过1300台，产品遍布国内40多个省市地区，并远销新加坡、以色列、阿联酋等30个国家和地区，市场占有率连续十年保持国内第一，产销量连续五年世界第一，真正成为了盾构产业的“领军者”。

【科技创新，让“大家伙”越“长”越大】

在行业内部，通常把10米以上直径的盾构机称为大直径盾构机，14米及以上直径的盾构机称为超大直径盾构机。超大直径盾构机，是特大断面（＞100平方米）多功能公路隧道、铁路隧道等穿江越海高水压项目施工不可或缺的大国重器。

2015年，中铁装备开始自主研发大盾构。2016年10月，其自主研制的“麒麟号”大直径（12.14米）土压平衡盾构机成功下线。这是我国当时自主设计制造的最大直径土压平衡盾构机。它的问世，彻底打破了我国大直径盾构产品长期依赖进口的局面。

而后，凭借不断的技术积累，中铁装备还研制出了国内首台具有自主知识产权的15米级泥水平衡盾构机，并应用于汕头苏埃通道工程顺利实现贯通；研制的15.53米的超大直径盾构应用于深圳妈湾跨海通道，刷新了我国越海盾构隧道的最大直径纪录；研制了国产大直径15.8米泥水平衡盾构机应用于深圳春风隧道工程，并被评为央企十大创新工程。

一项项的突破，背后离不开“科技创新”的力量。据介绍，多年来，中铁装备联合多家企业、院校组成创新团队，开展了在高水压环境下常压换刀、大断面复杂地层高效排渣等关键技术攻关，并取得了重大突破。

“从2010年到现在，我们研发投入基本上超过了25个亿，每年的研发投入占比在8%以上。2021年，我们研发投入是在5.56亿元，投入占比在9.67%。”中铁装备科技部部长陈敬举这样告诉记者。

未来，中铁装备又有什么样的规划？据陈敬举介绍，首先是围绕智能盾构开展二期的研究，再者将进行超大直径的盾构研制，还将围绕抽水蓄能电站领域，研发专用的TBM（全断面隧道掘进机），还将开展超大直径的竖井掘进机的研制，用于城市内部大的停车场建设。

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