【大河报·大河财立方】（记者 李震）9月26日9时，郑西高速公路栾川至双龙段、三门峡黄河公铁两用桥公路南引桥及南引线同时正式通车运营。至此，河南全省高速公路通车里程达到7191公里。

大河报·大河财立方记者了解到，两个高速公路项目均由A股上市公司设研院（证券代码：300732.SZ）勘察设计。两条高速公路也分别由于连接众多4A以上景区、目前建成的全省最长公路隧道、桥隧比高达69%以及连接豫晋陕“黄河金三角”等原因备受关注。

目前建成的全省最长公路隧道，

豫西南“最美高速”再延伸

郑西高速公路栾川至双龙段，起点位于洛阳市栾川县庙子镇南侧，从郑西高速公路尧山至栾川段终点接出，终点位于南阳市西峡县双龙镇南，连接栾川、西峡两个县域，路线全长48.4公里，路基宽25.5米，采用双向四车道标准建设，设计时速80公里/小时。

“这段高速公路位于山岭重丘区，跨越长江、黄河两大水系。设计了隧道18座，桥隧比高达69%，其中伏牛山隧道全长9183米，是河南省内已建成最长的公路隧道。地质条件复杂，设计难度非常大。”河南省交通规划设计研究院股份有限公司（以下简称设研院）该项目负责人介绍说。

该负责人告诉记者，接到任务后，设研院成立了经验丰富的专业设计团队，2016年7月开始进行初步设计，2017年2月份，初步设计和施工图设计先后获得省发改委、省交通厅批复。项目建设过程中，设研院又成立了后期服务工作小组，配合业主不断优化设计方案，确保设计图纸的高质量落地。

据了解，这条高速公路连接老君山、龙峪湾、老界岭等众多4A级以上景区，通车运营后，栾川到西峡的车程将从原来的2个小时，缩短至1个小时以内。“相信这些景区的游客会越来越多，山货的销路也会越来越畅通。”该负责人表示。

作为河南省综合立体交通网规划在豫西南地区部署的重大连接动脉，郑西高速栾双段对增强河南省西南部高速公路网的互补性至关重要，将便捷伏牛山区民众和游客出行，带动豫西南地区伏牛山旅游资源、区域内矿产资源等相关产业的发展，是一条名副其实的生态路、旅游路、乡村振兴路。

最复杂高速通车，

豫晋陕“黄河金三角”发展再添新通道

三门峡黄河公铁两用桥公路南引桥及南引线，是连通黄河南北两岸运城与三门峡两座城市的一条重要省际通道，起于三门峡黄河公铁两用桥公铁合建段南岸公铁分离墩处，路线以桥梁形式接出后上跨G310，转向正南，六跨连霍高速公路，五穿蒙华铁路。主线全长2.182公里，采用双向六车道高速公路标准，设计速度采用100km/h，路基宽度32.5米。

“项目主线长度虽然仅有约2.2公里，但匝道累计长度将近8公里，因涉及点位密集，路线交叉频繁，仅上部桥梁结构形式就达8种之多，设计难度较大。”该项目负责人说，2016年设研院接到设计任务后，成立了技术精湛、经验丰富的勘察设计团队，当年就完成了初步设计和施工图设计等工作，并通过后期完备的现场服务确保了工程顺利推进。

三门峡黄河公铁两用桥公路南引桥及南引线项目的建成通车，对助力黄河两岸及沿线旅游资源开发，完善河南省高速公路网布局，提升路网整体效益，加快豫、晋、陕“黄河金三角”融合发展具有重要意义，是名副其实的连心路、致富路、幸福路。

责编:陶纪燕 | 审核:李震 | 总监:万军伟