【大河报·大河财立方】（记者 王磊彬 文图）2020年11月，作为“绿色工厂产融对接直通车”行动组成员，我来到了国家级绿色工厂三门峡戴卡轮毂制造有限公司。

刚进入工厂，就看到许多大卡车排队等候在出货区，这批发往日本的货，先由大卡车汽运到天津，再由天津港海运到日本。

日本汽车制造业这么发达，居然也用河南生产的汽车轮毂？确实让人感到意外。

据戴卡轮毂总经理李国伟介绍，他们公司有众多国际客户，像这样的发货场景在三门峡戴卡轮毂公司是常态。

戴卡轮毂年产铝合金轮毂800万只，主要供应通用、福特、克莱斯勒、标致、雷诺、大发、本田、东风日产、吉利汽车等国内外汽车制造厂商。

总经理说，他们每天行走在路上，关注最多的是，看到多少由他们企业生产的轮毂，这让他们感到自豪。

我不禁思索，这么优秀的企业，即便在河南本地为什么也鲜有人知？

当今，制造业的竞争越来越激烈，早已过了“好产品自己会说话”“酒香不怕巷子深”的时代，每天推向市场的新产品成千上万个，企业不重视品牌塑造，很可能被淹没在众多产品中。

也许有人会说，，面对B端客户的制造业企业，没有必要推广品牌。事实上，在市场竞争越来越激烈的当下，一家企业不仅产品要有产品质量保证，还要注重品牌塑造，这样才能让更多的人、更多的客户了解企业、了解产品，从而让企业实现更高层阶的跃升。

我们不难发现，那些品牌知名度高的企业，更容易获取用户的信任。而那些欠缺品牌知名度的企业，即便产品质量再好，其获取的客户资源也十分有限。

2020年7月，洛阳回转支承制造企业新强联正式登陆深交所创业板。在这之前，面对媒体提出的质疑，新强联却少有回应，这也因此遭到了一些误解。

新强联上市之前，我曾与该公司一名高管有过一次深入交流。我了解到，新强联采用订单式销售模式

用他的话说“有活儿就干，没活儿就歇着”。随着近几年的发展，客户积累越来越多，大多数时间他们都处于忙碌状态。“现有的活儿还干不完呢，哪有精力再去塑造品牌呢？”他说。由于企业是订单式销售模式，

河南制造业中，像戴卡轮毂、新强联这样重产品、轻品牌的企业还有很多。比如，亚洲最大的气缸套生产商中原内配、国内最大的非等速传动轴生产企业远东传动、航天领域特种轴承生产企业轴研科技、光学薄膜装备水平与产业化水平国内领先的企业中光学、在聚晶金刚石细分领域产品远销40多个国家和地区的四方达……这些企业有一个共同的特征，就是产品竞争力很强，但细分领域之外企业品牌知名度不高。

有些企业，简单地把品牌理解为提客户和增流量，事实上，这是对品牌的错误理解。

品牌塑造对于企业而言，不仅在于通过品牌影响带来直接的经济效益，其社会效益也影响深远。制造业塑造品牌，不仅关乎一家两家企业，也关乎整个河南制造的品牌影响力。假如河南多出一些像双汇发展、三全食品、宇通客车、好想你、一拖股份、中信重工这些产品质量优、品牌知名度高的企业，对河南制造整体品牌形象的提升，也会有极大的促进作用。

2021年的河南省政府工作报告明确提出，河南制造业要实现三个转变：由制造向智造转变、由速度向质量转变、由产品向品牌转变。

或许，不久的将来，河南制造“品牌”将奋起发力。

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