□丘眉

荒唐，这是2月6日货拉拉用户车女士跳车事件（以下称货拉拉2.6事件）给大多数人的第一印象。

2月6日，长沙用户车女士在货拉拉平台预约搬家订单，在当晚跟车搬家途中跳车，该订单服务司机周某立即拨打120就医，后车女士因治疗无效去世。

以上是2月21日22：14，货拉拉App官方微博给出的《关于长沙用户跳车事件的说明》（以下称《说明》）中，关于事件自身给出的简短描述。

这一事实描述可以说是十分简陋。事件最为直接相关的该订单服务司机周某，在其中被描述为“立即拨打120就医”，之后的《说明》中，再没有关于周某其他任何表述，包括备受关注的周某相关资格以及培训情况的说明。

通过车女士弟弟网络上提供的照片来看，涉事车辆为一辆纯电单厢微面。据其在微博上描述，2月6日21：30货拉拉司机在曲苑路拨打120和110称车女士因面包车三次偏航，导致了车女士在副驾驶座跳窗，也就是货拉拉描述的“跳车”事件。

当时，身在主驾驶的司机周某是否察觉车女士的行为？是否阻止并及时刹车减速？再加上车女士家属所言，司机周某为何在晚上9点舍近求远三次绕路？这些至关重要的细节的疑问，都让货拉拉2.6事件显得甚是荒唐。

2018年，滴滴顺风车百日之内发生两起命案，是在整个社会都引发了极大警醒的司乘安全事例。此后，滴滴在后台监管上，有乘客上车需确认，全程开启录音，订单页有明显一键求助按钮，超时、停车、绕路等行为及时上报等技术手段。而在司机监管上，滴滴则引入信用记录、犯罪记录等档案，对司机进行岗前安全培训及考试等。以上种种相关措施，均是不难拷贝的做法。

货拉拉有没有后台监管措施？在这个必须要考虑的基本却异常重要的问题上，从货拉拉官方声明中，我们没有看到直接的回应，却看到以下相关表述：对此不幸事件，货拉拉作为平台感到万分悲痛和遗憾，2月8日从警方获悉事件后，货拉拉第一时间成立了专项处理小组。

那么，在2月6日晚司机报警至8日警方通知货拉拉期间，货拉拉竟然是不知晓吗？

货拉拉号称是一家互联网+货运公司，2013年创建于香港。2020年8月，货拉拉以70亿元位列《苏州高新区•2020胡润全球独角兽榜》第351位。如此高科技全球独角兽，为何时至今日，竟然还叫人追问类似滴滴顺风车曾经的疑问：资质审核、风险防控以及客服体系等。这是货拉拉2.6事件最为荒唐的。

2018年8月28日晚，滴滴出行创始人程维、总裁柳青公开发表了一份“郑重道歉”，称“在短短几年里，我们靠着激进的业务策略和资本的力量一路狂奔，来证明自己。但是今天，在逝去的生命面前，这一切虚名都失去了意义”，并表示“滴滴不再以规模和增长作为公司发展的衡量尺度，而是以安全作为核心的考核指标，组织和资源全力向安全和客服体系倾斜”，同时顺风车业务在安全保护没有获得用户认可之前无限期下线。

在逝去的生命前，货拉拉的安全保护拷问必须要更深入。

责编:黄鑫 | 审核:李震 | 总监:万军伟