【大河报·大河财立方】（记者 贾永标 文图）相对平静的郑州网约车江湖，或因新势力的加入再次掀起波澜。

10月17日，大河报·大河财立方记者获悉，南京领行科技股份有限公司打造的出行平台T3出行正式宣告在郑州开城运营，并且抛出了“前3天限时免费”的福利政策。

资料显示，T3出行由中国第一汽车集团有限公司、东风汽车集团有限公司、重庆长安汽车股份有限公司发起，联合腾讯、阿里巴巴等共同投资打造。

大河报·大河财立方记者从接近T3出行的知情人士处获悉，原定于今年8月份在郑州开城的T3出行，因为未取得足额网约车运营资格证而耽搁至今，此次开城投放的车辆较之前计划也疑似出现了缩水。

T3出行正式杀入郑州市场

与大众预期所不同，此次T3出行在郑州开城略显低调。目前，T3出行仅在自有平台及部分三方平台上释放了这一消息，并且在官方微信号菜单栏中加入了“郑州开城”这一入口。

大河报·大河财立方记者点击后发现，T3出行此次开城为每位用户送出了3张20元立减券，用户点击注册后即可领取。不过，需先下载“T3出行”APP，并且在7天内使用。其首批福利使用时间为10月15日至10月17日。

据悉，T3出行成立于2019年7月，由于其背后豪华的股东阵容加持，T3出行成立后，公众对其抱有很高的期待，该公司也在官网首页自比中国网约车“国家队”，但后续该公司在“开城拓疆”中速度却慢了下来。

多方资料显示，目前T3出行正式开城数量为10个，涵盖南京、武汉、重庆、武汉、广州等，多为南方城市，在中部地区及北部地区存在感较低。目前，T3出行运营车辆近3万辆，以长安逸动EV、东风风神E70和红旗HS3为主。  

8月18日，T3出行宣布，签约周冬雨为首位品牌代言人。9月起，以周冬雨为品牌形象的广告在全国十大城市陆续上线，这亦可视为T3出行在营销战略上的加码。

按照T3出行相关规划，该平台制定了“三步走”战略：2019年～2021年，将聚焦网约车运营，为用户提供稳定的运力保障和更好的服务体验；2021年～2025年，将稳步拓展衍生业务，构建出行生态，联合产业链伙伴，在智能充电、维修保养、UBI保险、融资租赁等领域开展业务合作；2025年开始，致力于成为智慧出行的引领者和智慧城市的推动者。

郑州营运车辆较原计划出现大幅缩水？

对于此次T3出行正式进驻郑州，大河报·大河财立方记者在过去数月的走访中了解到，不少网约车司机及乘客持有积极态度。有司机表示，期待加入新平台享受更好的福利体系，而乘客也同样希望新平台能够降低出行成本。

但需要注意的是，T3出行总部似乎调整了在郑州开城的相关计划：据上述知情人士透露，目前该平台在郑州投入的首批车辆仅为600辆左右，这一数量较此前该平台计划投入的3000辆出现了大幅缩水，且未能达到郑州网约车阵营的平均水平。

该知情人士称，T3出行郑州开城筹备较早，去年年底已经开始公开招募司机，司机报名热情也较高，但由于未获得足额网约车运营资格证等问题一直搁置至今，不知为何突然选择此时开城。

已于10月15日率先在郑州体验T3出行的乘客表示，能够明显感觉到车辆较少带来的不便，这体现在派单、响应等环节。“他们的车都是新的，整体感觉不错，就是车辆太少了，等待时间较长。”该乘客表示。

那么在郑州开城并发放完首波福利后，T3出行究竟希望如何打开郑州市场？后续又将如何布局？大河报·大河财立方记者就上述问题向T3出行总部致电并发送采访邮件，截至发稿时尚未得到明确回复。

网约车进入存量市场需精耕博弈

华经产业研究院数据显示，2019年网约车市场规模达3044.1亿元，较2018年2943.3亿同比增长3.42%。用户规模达到5.79亿人，较2018年5.53亿人同比增长4.7%。

从产业规模及用户数据来看，网约车市场增速逐步放缓，或已进入存量市场。加之政策监管趋紧，《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》等政策陆续出台，也对网约车平台提出了更高的要求。

具体到郑州市场，作为中部地区的头部城市，郑州常驻人口已经突破千万，出行市场前景较为广阔，因此也是各方势力的“必争之地”，包括滴滴、滴答、哈啰、高德等在内的多个聚合式平台，均已深耕郑州较久。

从这一角度来看，T3出行此次正式入郑，有机遇也将面临不小的挑战。从自身产品而言，该平台主打的专职司机、全城网联、健康出行等特点具备一定吸引力，尤其是其提出的路径偏移自动报警、无溢价计费体系等举措，如能落地将会成为吸引用户的重要抓手。

不过，眼下摆在T3出行面前的重要问题是，在一座出行流量较为充沛的特大城市，仅仅投放600辆车显然无法满足高峰运力需求。而做一家小而美的出行平台又不符合T3出行的调性，郑州开城的flag立下后，T3出行下一步怎么走，值得审视和期待。

责编:刘安琪 | 审核:李震 | 总监:万军伟