【大河报·大河财立方】（记者 王磊彬 文图）8月17日，郑州市发改委、郑州市科技局等10部门联合发布《关于促进汽车消费若干措施的通知》（以下简称《通知》），《通知》提出12条措施促进汽车消费。大河报·大河财立方记者了解到，这不是郑州市首次发布汽车消费新政策，今年4月份，郑州市曾开展过汽车消费返券活动，消费者购买郑州本地产乘用车新车，每辆可获5000元消费返券。
郑州再出措施促汽车消费
每辆车多补5000元
大河报·大河财立方记者了解到，本次《通知》主要是鼓励汽车消费，在保持原有汽车补贴政策不变的前提下，进一步通过企业加大对消费者的优惠力度。
《通知》从完善新能源汽车相关支持政策、实施汽车消费专项奖励、加快淘汰报废老旧柴油货车、营造汽车消费环境四方面，提出12条措施促进汽车消费。
根据《通知》要求，2020年6月1日至12月31日，在郑州市销售并进行机动车注册登记的本地整车产品（含燃油车、新能源车等），在整车企业优惠的基础上，郑州市财政配套5000元/辆优惠资金支持汽车消费。
汽车消费新政也对销量靠前的企业进行现金奖励，对上半年销售额达到去年同期水平的前10名限上汽车销售企业，每家给予5万元奖励；对前三季度销售额增加前10名的限上汽车销售企业，每家给予10万元奖励。
在新能源汽车方面，郑州将在2020年底前完成3000辆纯电动出租车替代目标，全市充电终端累计达到2万个，满足电动汽车充电需求。
那么，补贴涉及哪些车企车型？消费者如何领取补贴？根据《通知》要求，具体的实施细节由相关的责任部门制定，各县（市、区）开发区、各有关部门要明确责任分工，积极营造有利于汽车消费的市场环境。
记者了解到，今年4月28日至5月31日，郑州市曾开展过汽车消费返券活动，消费者购买郑州本地产乘用车新车（包含新能源汽车、皮卡），每辆可获5000元消费返券。
据了解，郑州本地的乘用车生产企业主要包括郑州日产、广州风神郑州分公司、海马轿车、上汽、郑州宇通客车等7家。此次活动参与的人群主要包括拥有郑州市户口或办理有郑州市居住证，并已完成支付宝实名认证的个人消费者及郑州市所属企业（机构）。
受疫情影响
上半年多家车企销量下滑
受新冠肺炎疫情影响，今年上半年多家汽车品牌销量普遍下滑。
8月19日，大河报·大河财立方记者在花园北路一家汽车4S店采访时了解到，今年上半年，无论是店里的到访人数，还是购买数量比往年同期都明显下降。
“春节刚过的那段时期，消费者主要考虑健康安全问题，到店人数下降。从4月份开始，到店人数开始恢复性增长，即便如此，与往年同期相比仍有大幅下降。”该汽车4S店销售经理说。
多家汽车4S店向记者反映，4月份之后，销量比第一季度有所回升，但整体仍不如去年同期。
8月6日，比亚迪发布7月份汽车销售数据，新能源汽车7月份销售15100辆，与去年同期的16567辆相比，下降8.85%。1~7月份，比亚迪新能源汽车累计销售75777辆，同比下降了53.29%。
在燃油车轿车销售方面，1~7月份，比亚迪累计销售18167辆，同比减少16.33%。
上汽集团8月7日发布的前7个月销售数据显示，1~7月份，上汽大众汽车公司销售汽车711385辆，同比下降33.15%。
此外，1~7月份，北汽新能源销量同比减少78.49%、东风汽车基本型乘用销量同比减少96.76%、海马汽车销量同比下降56.94%。
根据乘用车市场信息联席会发布的数据，7月份，国内狭义乘用车销量达到159.7万辆，同比增长7.7%，是自2018年5月份以来增势最强月份；1~7月份，狭义乘用车累计销售930.9万辆，同比下滑18.5%，较1~6月份增速提升4个百分点。由此可见，汽车市场升温迹象明显。
汽车4S店赔钱卖车
新政将拉动汽车消费
河南新纪元汽车销售服务有限公司销售经理牛晶晶告诉大河报·大河财立方记者，近两年汽车行业整体不太景气，增速与前几年相比明显下滑。
“而今年发生的新冠肺炎疫情更是让汽车行业雪上加霜。”牛晶晶说，在上半年的进店客户中，有相当一部分在询问价格之后，并没有最终成交。这与经济环境下许多消费者优先考虑刚需消费为主有关，而汽车作为升级消费品，可以延迟消费。
据大河报·大河财立方记者了解，新冠肺炎疫情对汽车4S店的运营能力是不小的考验。
据天伦路一家汽车4S店负责人介绍，许多汽车厂家对经销商都有销售量要求，上半年的疫情给经销商的经营带来巨大压力。许多经销商是贷款从厂家那里提车，而销售不景气会增加经销商还贷款的压力。因此，许多经销商为了减轻压力，促进高流转，对汽车降价销售。
“许多汽车4S店每卖出去一辆车都要亏钱，不卖的话又无法偿还银行贷款，由此可能影响整个汽车产业链。”这家汽车4S店负责人说。
展望下半年，许多汽车4S店表示，在国家、地方政策倾斜以及厂家优惠的双重利好下，预计销量会有明显增长。
为促进农村地区新能源汽车推广应用，引导农村居民出行方式升级，助力美丽乡村建设和乡村振兴战略，7月15日，工业和信息化部办公厅、农业农村部办公厅、商务部办公厅发布《关于开展新能源汽车下乡活动的通知》，将对16款新能源车型的下乡给予2000~8000元不等的优惠。而该16款车型中，大部分属于10万元以下的微型、小型纯电动车。
因此，国内专家表示，中国汽车未来几年仍然会保持增长态势，市场需求远未饱和。
“未来几年，我国汽车市场仍有很强的增长后劲，随着国家各种政策的出台以及汽车品类的增多，消费者的购车成本在大幅下降。因此，仍要对汽车行业的增长保持乐观的态度。”河南省汽车行业商会执行会长马长春说。
在我国，目前汽车产业占GDP比重约为6.7%，汽车对经济增长的拉动作用仅次于基建和房地产。汽车产业就业人数占全国总就业人数的六分之一。
马长春表示，汽车行业尽管这两年与前几年相比增速放缓，但整体的增长态势不会变。作为国家的重要支柱产业，发展汽车产业，不仅能促进整个上下游产业发展，还对经济发展有极大的促进作用。
造车新势力频出
汽车行业进入洗牌期
在保持良好发展势头的同时，汽车行业也开始进入洗牌期，市场逐步向优势品牌集中，各个汽车品牌也因激烈的市场竞争，销量逐步拉开。
8月3日，恒大汽车集团在上海、广州同时发布首批6款新能源汽车车型，从宣布跨界造车到正式发布车型仅用了短短两年时间。
在去年11月的恒大新能源汽车全球战略合作伙伴峰会上，许家印公开了恒大的造车野心：未来3年的新能源车投资预算总计450亿，分别是：今年投资200亿、明年投资150亿、后年投资100亿。
“公司力争在3~5年内成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团。”恒大汽车在公告中称。
此外，这几年特斯拉、蔚来、理想、小鹏等造车新势力也在纷纷崛起，对传统的车企带来不小影响。
这几年，众多豪华汽车品牌也纷纷放下身段，开始走亲民路线，推出不少中低价位的产品。据了解，目前奔驰汽车有超过20款车型配置售价低于30万元；宝马系车型数量较以前也增加不少，让消费者有更多选择。
不仅如此，在众多车企看重的SUV领域，近几年来竞争也越来越激烈，许多外资车企、合资车企推出了不少有竞争力的SUV产品，使一些自主品牌SUV车型面临淘汰。在7月乘用车SUV车型销量排名前15榜单中，合资SUV车型已经达到10款，自主品牌SUV仅有5款车型上榜。
清华大学汽车发展研究中心主任李显君认为，中国车企的国际竞争力有待提高，主要体现在缺乏经典产品、高端化受挫、核心技术缺失等方面，影响了整个行业的国际竞争能力。
“汽车产业必须抓住未来5年战略机遇期，建设发挥引领作用的汽车强大市场，创造汽车产业发展新机遇。”中汽协常务副会长兼秘书长付炳锋说。
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