大河报·大河财立方记者 杨霄 文图

搭“顺路”的同事回家，你会收他车钱吗？3月11日，滴滴顺风车发布公告称，为配合防疫工作，方便企业员工互助出行，该平台紧急上线“顺路同事”功能。对有需求的企业或单位开通授权，切实帮助大家解决特殊时期安全、便捷出行的问题。值得关注的是，去年11月重启顺风车业务的滴滴，在试运行周期只开通了国内7城。而此次以企业或单位延展顺风车业务，是否意味着该业务正在准备对更多城市扩容？

滴滴顺风车开启“顺路同事”

试探非运营城市“水温”

当日，滴滴顺风车发布了“顺路同事”的使用规则，国内各地生产经营主体可向滴滴发起授权邀约。获此授权后，企业方向滴滴提交员工资料信息以及他们的个人滴滴ID，其公司有车员工即可注册为顺风车司机。而后，“乘客员工”即可在平台上发起约车订单，每天设定好行进路程与时间提交，由“司机员工”选择是否接单、是否收费。

当前，滴滴顺风车业务并未开通郑州市。因而，用户打开该平台顺风车业务仍是一张暂未开通的公告。而“顺路同事”服务的推出，意味着企业主体发起申请开通，滴滴顺风车就解决了进入空白城市的合理性。

“‘顺路同事’服务是个相对闭环。在该平台上，A公司‘司机员工’会清晰识别自己公司‘乘客员工’的订单，不会看到B公司的订单。”滴滴方面称，在当前“抗疫”周期，国内城市的交通出行还不够方便。在此情况下推出“顺路同事”服务，是为配合防疫，方便企业员工互助出行。

但不可否认，滴滴顺风车在非运营城市推送“顺路同事”服务，其诉求相当明确：其一，在未开启顺风车业务的城市，进行市场需求“水温”实测；其二，加速进行前期司机端、用户端数据积累。

毕竟，滴滴顺风车业务虽实现了重启试运营，但因此前一年停摆而“元气”消耗殆尽。因而，它需要找到一个趁手的加速器，更需要一个合适的“入场”理由。

你会用滴滴接同事顺路上下班

还收同事车钱吗?

同一公司或单位的同事，在获公司授权后，都可在行程列表通过标签识别，邀请同事合乘出行。滴滴推出的“顺路同事”服务，是个不错的设想。

河南人是否乐意用滴滴接同事顺路上下班，这却是个问题。

在安阳某知名钢企工作的李先生认为，滴滴这个功能对河南人的适用性不强。如他所言，“捎带同事上下班，看的是平日交情，绝不会是钱。河南人压根就不会为几块钱和同事去计较，更何况，这是在抗疫周期，同事间搭把手是应该的事儿。”

在郑州航空港区工作的袁女士称，由于公司距市区较远，平时上下班，就是同事们两三人相互结伴开车。但在车费这事儿上，没人会特别较真。“我没有车，所以会给开车的同事每月加200元汽油，感谢同事们的照顾。但若是在滴滴下单，先不说乘车价钱，开车的人也未必乐意被滴滴平台抽成吧。”

在郑州某国企工作的王女士，则希望滴滴顺风车能尽快在河南正常开启。王女士每天都需往返郑州、开封两地，由于同事们下班或加班时间的不确定性，所以，很容易出现过长的等待，甚至耽搁正常回家时间。“这种跨城上班的生活很累，单靠一个公司同事很难完全解决问题。希望疫情过后滴滴顺风车业务也能正常化，但前提是够安全。”

责编: 李震  | 总监:万军伟