大河报·大河财立方 记者 杨霄

中国出行市场为全球做出了非凡样本，做网约车的不只是专业的，还可以是送外卖的，更可以是组旅游团的。3月28日，携程集团宣布旗下的携程专车正式获得天津市交通委代交通部交通运输部颁发的《网络预约出租汽车线上服务能力认定》，也就是俗称的“网约车牌照”。这不仅意味着，携程专车具有了网络预约出租车线上服务能力，更预示着国内网约车行业时隔3年后再现“战国纷争”。

“通知滴滴”：干“导游”的携程来凑网约车的局

“携程已为切入网约车行业筹备了3年。”今日，该公司发布消息称，由2015年，携程专车就开始搭建平台，并引入了许多全国知名的网约车品牌。此后3年，携程专车收集了长久以来用户反馈的问题，结合平台运营累积下的经验，正式推出自营的专车服务。

携程国内专车事业部CEO李乔表示，网约车市场规模庞大，行业前景难以限量。但现在已经从“拼补贴”的时代，进入到“拼服务”的时代。用户更乐意为好服务买单，一味地补贴只会损失服务质量，损失口碑，最终损失用户。

交通部的数据显示，截至2017年，网络预约出租车用户规模达2.25亿。与此相对的，只有区区10万名持证上岗的网约车司机，面临超过2亿人的需求，即使加上出租车，市场的供需矛盾也十分尖锐。

这被携程评价为“机会”。

李乔称，为给全国的用户带来统一的服务体验，携程专车将根据全国各城市关于网约车的细则，以其中最苛刻的条件作为入门门槛，打造高质量高标准的携程专车。以高标准要求自身，才可以在旅游全过程中为用户提供超预期的优质服务，让用户的出行更加舒心、更加省心、更加放心。而这也正是携程不断努力的目标。

从一统江湖盛宴，到异族打劫者成群，求滴滴心理阴影面积

“本以为江山已稳，怎奈如今异族骚扰又起……”此刻，行业霸主滴滴的心理阴影面积恐难以丈量。

遥想滴滴当年，“并”快车、“收”Uber、战神州、斗易到、压滴答、促“新政”（指2016年国家出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》），何等风光。

2016年（收购Uber）至今，国内网约车市场上，可与滴滴形成有规模抗衡的对手已是着实罕见。

岂料，由年初至今，卖盒饭的美团率先跳出来，扮演了“斗地主”的起义领主角色，在南京、上海等地，接连砸下重金“烧场”。

孰料，前战刚起，携程又来搅局。不过，与美团、滴答袭扰快车市场所不同，是携程冲着专车领域去的，意在打通酒店、车站、机场、景区的专车服务链条。当然，这不只是滴滴收益最肥沃的业务，也是神州、易到、首汽的核心领土。就在昨日（4月2日），易到突然宣布了加大对司机端的“补贴”，这也许是国内专车市场打响新一轮竞争的清晰信号，已被大河报·大河财立方做报道关注。

时隔3年后，国内网约车市场将重现“战国”？

在快车市场，滴滴要围剿“冒头”的美团、滴答；专车领域，滴滴又要防携程、易到、神州、首汽逆袭。总之，2018年，国内网约车行业的竞争会很忙，作为消费者，“不多说、只求多送券”。