大河报·大河财立方记者 丁洋涛

“滴滴顺风车何时完成整改并上线？”“滴滴顺风车迟迟不上线，到底在等什么？还是怕什么？”“如果类似此前河南、乐清顺风车恶性事件再次发生，滴滴将如何处理？”“顺风车业务是滴滴唯一盈利的业务，这个说法是否正确？”......

滴滴总裁柳青

7月18日，滴滴顺风车在下线325天之后，首次在京举办媒体开放日。会上，滴滴顺风车总经理张瑞及其团队详述过去近一年时间里顺风车的安全整改进展，提出要回归顺风车“真正顺路”的本质，并推出女性专属保护计划。滴滴创始人兼CEO程维和总裁柳青全程参与并回答上述记者问题。关于滴滴顺风车何时上线，官方回复仍无具体时间，但对整改将满一年的滴滴来说，此时急于发声，难免让人将之与顺风车上线联系在一起。

现场丨回归“顺风”本质、首推女性专属保护计划，上线仍无时间表

出行安全无小事，本次媒体开放日活动现场，给记者的整体感受是稍显沉重，这或许是出于对曾经因顺风车恶性事件而消逝的生命保留的克制与尊重。

滴顺风车总经理张瑞

张瑞在沟通会上首次披露了顺风车安全能力全景图，这包括司机准入门槛、行程前预防、行程中保护、行程后处置四大模块的安全功能和策略，共迭代12个版本，优化了226项功能。张瑞重点强调，新的顺风车产品方案将聚焦“保证真正顺路行程“、“保证真实身份核验”、“全程安心保障”三个方向，将以行业最高标准打造安全体系。

具体措施包括，永久下线用户真实头像、性别等个人隐私信息，甩去顺风车社交性，限制车主接单次数、去掉附近选单功能、增加车主常用路线设置，确保无法随机“挑单”；推出视频验证功能和“信息核验卡”功能，在提交身份资料时以视频动态的形式采集，并在多个环节要求人脸识别，“信息核验卡”给司乘双方在乘车前再次验证对方身份的机会。

同时，与网约车一样，顺风车APP内也可实现110报警、行程分享、路线偏移提醒等守护功能。滴滴顺风车还将为用户每次行程免费提供驾乘人员意外险。

此外，滴滴顺风车首次推出女性专属保护计划，提升女性出行安全保障。安全产品经理赵家农介绍，通过安全助手功能，女乘客和女车主可以看到合乘用户的一系列信息：比如当前接单车主驾龄、车龄，通过人脸识别的具体时间等。而在长距离出行等特殊场景下，平台会提醒女性用户开启行程分享并主动对行程进行录音等。如发生轨迹偏移、长时停留等异常情况，会对用户进行预警。

此外，张瑞表示，目前暂无上线计划，但未来顺风车恢复试运行，会先考虑开放市内和白天的场景，并在试运行期间免收信息服务费。

追问丨顺风车为何迟迟不上线？滴滴总裁柳青：就是怕，我们很怂的

下线后的325天内，滴滴在安全合规方面确实做了一系列的整改，这包括开通滴滴公众评议会与公众探讨出行安全问题、推出滴滴软件一键报警等功能。7月18日，又推出了关于顺风车等一系列安全整改方案，但为何依然不上线？

滴滴总裁柳青的回答简单直接：就是怕，我们很怂的。“在这件事情上，我们内心很纠结也很彷徨，没人可以笃定推出一个100%安全的产品，谁都愿意做一件让大家夸赞的工作，没人愿意每天被无数人骂黑心，这么大的心理压力，就是我们等了这么长时间的原因。我们等了这么长时间就是害怕，我们很怂的。”

柳青的担心不无道理，滴滴顺风车还可能会遇到很多人为或者技术力量不能完全兜底的情况，如果遇到双胞胎司机，人脸识别还有Bug。在安全层面如果再出事儿，滴滴根本无法承受。

而关于顺风车业务是不是滴滴唯一盈利的业务，程维表示了否定。“顺风车显然不会是滴滴唯一盈利的业务，滴滴代驾我们做了很长时间，它是一个健康的业务。”他认为今天顺风车远远还没有到它盈利的阶段，不仅仅是对滴滴，对整个顺风车行业都是一样的。所以滴滴愿意将心态放长远，而不会急功近利。

关于为何去年8月24日乐清事件后，滴滴为何没有第一时间道歉，柳青在答记者问时首次回应称：“那个时候我们是非常想道歉的，但没有实际行动的时候，光用言语表达又特别苍白。当时我们团队可能没有经过特别多的风浪，突然间经历了这么大的事情，其实公众期待的是我们发声，能够第一时间道歉，但当时我们有特别多的纠结，我们觉得，说个对不起就可以了吗？”此外，当时顺风车是否下线？如何处理未完成的出行订单？这一系列问题的牵绊，让当时的高管团队一时间失了声。

分析丨多家平台上线顺风车业务，滴滴或已迫不及待

虽然在媒体开放日现场，滴滴高管集体否认了顺风车即将上线的猜测，但目前顺风车赛道上诸如哈啰出行、高德、嘀嗒等顺风车品牌新秀林立，在顺风车市场肆意跑马圈地。作为顺风车业务元老级选手，滴滴忙于安全整改近一年，或早已迫不及待重新上线。

滴滴创始人兼CEO程维

正如程维所言，顺风出行对司机来说，并不是专门为乘客开车赚取收入，而是司机本来要去某个地方，座位空着也是空着。据调查显示，90%以上的车，座位都是没有坐满的。所以把空余的座位“卖”出去，司机可以让油费分摊，乘客也可以得到实惠，实现顺路出行，所以价格比网约车要便宜一些。顺风车应用场景也比较广泛，无论是远途出行，还是近途的日常往返出行，司机都可以分摊油费载人同行，尤其是城市发展越来越快，城市面积也越来越大，顺风车市场会逐渐扩大。

如果安全问题得以解决，顺风车是一个优秀的共享出行模式。眼睁睁看着其他平台争抢市场，却又迟迟不肯上线的滴滴顺风车，心中肯定会有些许不甘。毕竟，无论是想顺风车使用方收取信息费还是采用抽成模式，都是更容易实现盈利的。

业内人士认为，滴滴顺风车业务对于滴滴来说很重要。虽然柳青在分享会上称：“之前顺风车每天服务100万到200万人，滴滴每天服务2000万到3000万人，顺风车只占5%到10%。”但是，对于滴滴来说，顺风车又是一个最容易盈利的业务。一旦滴滴解决了出行安全问题，那么将会对其他顺风车平台带来最直接有力的打击。毕竟，在经历了近一年的“闭关修炼”，投入了大量资金和精力，致力于安全整改的滴滴顺风车，其他平台将很难与之较量。无形中也是对其他平台的“降维打击”。.

责编: 贾永标 | 审核:李震 | 总监:万军伟