大河报·大河财立方记者 唐朝金 丁洋涛 文 朱哲 摄影

从朋友圈到微博、从高速口到停车场，银行及相关金融机构的员工像上紧了发条一样紧盯着每一辆过往汽车的前挡风玻璃。“深夜，如果有人在你的车外踱步瞄来瞄去，请不要报警，我们只是想看看，你有没有装ETC。”这则在银行圈流行的段子，也是最近各家银行争夺ETC客户的真实写照。

过去几年一直不温不火的ETC为何会在这个夏天让各大金融机构争相竞逐?他们争夺的焦点又是什么?除了乘用车用ETC之外，货车ETC赛道上又有哪些新公司正积极布局?

各大银行争抢ETC入口

“如果最近有人在你的车外瞄来瞄去，请不要报警，这是某银行的小伙伴在看你有没有装ETC”“让朋友圈的人都免费安装ETC，是本人不可推卸的社会责任!别人都很忙，请不要麻烦别人!”“当我得知你的车上装了别人家的ETC，我哭得像个孩子”……

进入6月以来，以上这些段子不时出现在各家银行员工的微信朋友圈，伴随的还有各大银行办理ETC的优惠政策。

“生活像一把无情刻刀，把人逼成段子手。”郑州某股份制银行工作人员向大河报·大河财立方记者笑称。该银行员工表示，现在她所在的银行，大部分员工都有ETC推广任务。如果说在朋友圈刷屏还略显轻松的话，那么在某国有银行工作的小周这几星期过得就很辛苦。

7月的一天，在郑州30多℃的高温下，小周已在某机动车年审检车站驻扎多时，一旦发现尚未安装ETC设备的乘用车，小周就会主动向车主介绍其安装ETC设备的优惠。“竞争太激烈了，各家银行都在抢。”小周说。

相较于小周的守株待兔，在另一家股份制银行工作的小吴的做法则显得“笨而有效”——扫楼。“在进入现在的部门之前，我推广过银行的信用卡业务。自从推广ETC并身背任务之后，我就又开始扫楼了。虽然现在很多单位和写字楼都不让上门推销，但从目前地推的效果来看，还是比在朋友圈发段子要好很多。”小吴表示。

大河报·大河财立方记者从郑州多家银行员工处了解到，每个银行工作人员都有指标在身，不同性质的银行和不同职级员工，任务指标不同。“我们目前全行都在推ETC业务，普通员工一个季度有350个指标，大堂经理一个季度要推800个ETC指标。”河南某股份制商业银行员工王女士向记者介绍，任务量很大，“几乎是不可能完成的任务”。

支付宝、微信也来抢单

实际上，各家银行为了招徕客户，可谓各辟蹊径，并且各家银行推出的优惠政策也各不相同。

从大河报·大河财立方记者目前获得的各家银行优惠情况汇总来看，免费上门安装、高速通行费9.5折优惠已经成为各大银行的标配。不过也有部分银行已经喊出了“高速通行费用9折”的口号。除了通行费用折扣之外，部分股份制银行“首月省内高速通行费7.6折、全国高速8折”，不过折扣的上限只有100元，部分银行还推出了“0元洗车”“返加油金”的优惠。此外，部分股份制银行还推出存款日均达到一定标准之后，高速费全免的优惠。

除了银行来势汹汹，支付机构也不甘示弱。两大支付巨头——微信支付、支付宝于7月1日相继宣布即日起可在线办理ETC。7月1日正是“推动高速公路ETC发展应用”优惠政策实施的首日。

据介绍，在微信端搜索ETC申办小程序，仅需35秒，就能完成申办流程。目前，微信已有50多个小程序支持ETC服务，微信城市服务的ETC服务也覆盖了8个省份118个城市。

支付宝也可免费办理ETC，全国通用，设备还包邮。目前，中国邮政储蓄银行已率先联合支付宝推出此服务，为广大车主提供新便利。用户上支付宝搜“ETC服务”，进入相关小程序，即可全程在线办理，收到设备后根据指引短短几步即可完成设置。一旦设备激活，130元押金将原路退回用户的支付宝账户，一分钱也不用花。

△ ETC通道越来越普及

中原金控入局货车ETC卡位战

就在各家银行员工为了完成ETC任务绞尽脑汁、奇招迭出之际，在另一个赛道——货车ETC领域，由河南中原金控有限公司和河南省视博电子股份有限公司共同出资组建的郑州车来顺大数据科技有限公司(以下简称郑州车来顺)及其全资子公司河南来顺商业保理有限公司已经在2018年开门迎客。

据郑州车来顺大数据科技有限公司常务副总经理刘欣然介绍，遵照“互联网+大数据+金融”的整体发展思路，针对物流行业中货车通行效率低、企业与个人融资难融资贵、风控体系不健全等问题，为普惠金融、高速不停车收费等政策落地提供业务支撑，河南来顺商业保理公司针对货车个人用户推出了“来顺ETC记账卡”产品。

“在整个公路市场中，货车ETC用户约522万，占ETC用户的6.8%，却贡献了全国ETC通行费收入的67.1%，是公路消费的核心支柱。货车对于ETC的折扣及通行效率依赖极高，但限于各种原因，货车ETC多以储蓄卡为主，为了给更多的货车车主解决这一痛点，促进河南乃至全国物流产业的发展，中原金控和河南省视博电子股份有限公司强强联手，推出了‘来顺ETC货车记账卡’。”刘欣然说。

据了解，来顺ETC货车记账卡的客户仅需在线提供行驶证、身份证、一张车头照片等相关信息，在经过审核之后，即可开启高速便捷之旅。

据郑州车来顺相关负责人介绍，“来顺ETC货车记账卡”的单车最高授信为10万元，并且还可以根据车辆的使用情况随时提升额度。在服务费用方面，“来顺ETC货车记账卡”实行按日计息、随借随还，无押金无保证金的政策，并且自今年7月1日开始，使用“来顺ETC货车记账卡”的货车用户全国可享受通行费用9.5折优惠，同时还可以根据不同路段享受到不同的通行费折扣。

“来顺ETC货车记账卡自推出以来，短时间内已经办理ETC卡数百张，每天在高速上使用来顺ETC货车记账卡的货车超过400辆，通行费用日均达到30万元。”刘欣然表示。

据郑州车来顺相关负责人介绍，下一步，郑州车来顺将进一步加大“来顺ETC货车记账卡”的推广力度，为河南物流产业的发展提供金融支持。

ETC大战为何而战

所谓ETC，是指不停车电子收费系统。只要车辆装有“车载电子标签+IC卡”，通过收费站时，就会与ETC车道内的微波设备进行通讯，实现不停车缴费直接出入高速收费站。这也是目前世界上领先的路桥收费方式。

事实上，ETC业务早已有之，但以往能办理ETC的机构不多，甚至有些地方仅有一家银行可办理。并且，安装ETC设备需要一定费用，而且还要到指定地点安装，充值麻烦，需要自行到特定地点充值方能使用。因此，从整个行业来看，以前ETC的普及率并不高。

不过，受益于政策暖风，ETC行业的春天在今年来临。

3月5日，政府工作报告提出，要深化收费公路制度改革，两年内基本取消全国高速公路省界收费站。5月10日，在国务院政策例行吹风会上，交通运输部有关负责人表示，要在2019年底前实现高速公路入口车辆使用ETC比例达到90%以上。真正让银行和支付机构群情激昂、一拥而上的是国家发改委和交通运输部5月28日发布《加快推进高速公路电子不停车快捷收费应用服务实施方案》。根据计划，到2019年12月底，全国ETC用户数量突破1.8亿，高速公路收费站ETC全覆盖，ETC车道成为主要收费车道，货车实现不停车收费，高速公路不停车快捷收费率达到90%以上，所有人工收费车道支持移动支付等电子收费方式，显著提升高速公路不停车收费服务水平。

方案还同时提出，要鼓励银行业金融机构、非银行支付机构和互联网企业等服务机构紧密合作，允许ETC绑定既有银行账户和支付账户。支持商业银行推广发行加载交通行业应用的联名卡，停止ETC储值卡发行、逐步减少ETC储值卡使用。

相关数据显示，目前我国汽车保有量突破2.46亿辆，已经安装ETC的车辆用户约8073万辆，到年底ETC装载量若达90%，则需要安装ETC车载终端的车辆总数超过1.4亿辆。

具体到河南，截至今年5月底，河南已安装ETC车辆478万辆。预计2019年年底，河南汽车保有量为1513万辆，按80%安装率测算，河南应安装ETC车辆高达1210万辆，年底前ETC发行任务约为732万辆。由此，各家银行的ETC争夺战正式打响。“ETC大战说白了就是抢人大战。目前银行竞逐的ETC客户主要是乘用车用户，这部分客群的特征很明显，对银行来说是相对优质的客户资源。银行通过绑定ETC支付为契机，可以迅速、有效地拓展该类客户，进行其他产品的交叉营销。对于银行来说，通过绑卡这一关键步骤，随后可以有效地拓展到信用卡、理财、保险、贷款等高价值业务，而对于支付机构，完善线下支付的场景布局是应有之义。”九鼎德盛经济研究院院长张保盈表示。

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