大河报·大河财立方记者 丁洋涛

高速千万条，人工收费通道“剩一条”。今年5月下旬，国务院发布《深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案》，要求2019年底前各省（区市）高速公路入口车辆使用ETC比例达到90%以上，同时支持商业银行推广发行加载交通行业应用的联名卡。这一政策让ETC成为各大银行年中营销的热点，但也引来了微信和支付宝的关注。在ETC争夺赛道上，微信、支付宝与银行的线下争夺战开启。

丨ETC营销刷屏朋友圈，银行“搭车”新政忙推广

“让朋友圈的人都免费装上ETC，是本人不可推卸的社会责任！”这样的营销文案，搭配一个抱着ETC标志的卡通人物形象表情包，在近一段时间充斥着银行从业人员的朋友圈。

图为在银行业从业人员朋友圈常见的ETC推广文案配图。

所谓ETC，是指不停车电子收费系统。只要车辆装有“车载电子标签+IC卡”，通过收费站时，就会与ETC车道内的微波设备进行通讯，实现不停车缴费直接出入高速收费站。这也是目前世界上领先的路桥收费方式。

银行ETC营销热始于今年5月下旬国务院发布的一项改革方案——《深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案》，方案要求今年底前各省（区市）高速公路入口车辆使用ETC比例达到90%以上，发改委联合交通运输部配套发文明确，允许ETC绑定既有银行账户和支付账户；支持商业银行推广发行加载交通行业应用的联名卡。而这一新政将有效缓解省界收费站常见的大堵车现象。

ETC申办业务虽然早已有之，但此前ETC存在手续繁琐、安装困难和收费等问题，导致推广效果有限。新政出台使得ETC的申办需求陡然上升。各家银行、第三方支付机构自然抓紧时机大力推广ETC业务，抢占流量黄金入口。

为了推广ETC，各家银行纷纷加大优惠力度。在很多银行网点，充斥着各类“ETC免费送，通行费XX折”等落地宣传板。优惠包括“设备免费、折扣优惠、绑卡立减，送加油卡，送玻璃水”等。

一位在农商银行工作的谢女士告诉记者，目前很多银行工作人员被分摊了ETC营销任务，“今年年底前每人要完成100台ETC安装，可我目前只完成了2个任务量。”谢女士表示，很难完成任务。而另一位在某国有大行工作的李女士也表示，她目前已经完成了3台任务量，但距离20个安装量的营销指标，还差得多。

丨第三方支付平台欲分一杯羹，微信、支付宝来凑热闹

借新政东风推广ETC的远不止银行，第三方支付平台诸如微信和支付宝，也加入ETC流量入口争夺战。

支付宝7月1日宣布，支付宝可以免费办理ETC，并且全国通用、设备包邮。

7月1日，记者从支付宝方面获悉，支付宝可以免费办理ETC，并且全国通用、设备包邮。目前，中国邮政储蓄银行已率先联合支付宝推出此服务，用户上支付宝搜“ETC服务”，进入相关小程序，即可全程在线办理，收到设备后根据指引即可自助完成设置。一旦设备激活，130元押金将原路退回用户的支付宝账。

同日，微信也发布消息称，7月1日起，车主在微信小程序或城市服务上就能直接申办ETC，同时使用微信支付可以“先通行后扣费、无需充值”，可在线开具电子发票。截至目前，微信已有50多个小程序支持ETC服务，微信城市服务的ETC服务也覆盖了8个省份共118个城市。此外，车辆在高速通行时，如果因为账户延迟扣费或信号原因导致扣费异常，微信支付还将提供垫资能力。

ETC设备免费申领、设备包邮、垫资支付，以支付宝、微信为首的第三方支付机构为了从ETC安装分一杯羹没少下功夫。至于为何要这样大张旗鼓布局ETC，主要还是因为ETC巨大的潜在利润。

据悉，目前我国汽车保有量突破2.46亿辆，已经安装ETC的车辆用户约8073万辆，到年底ETC装载量若达90%，则需要安装ETC车载终端的车辆总数超过1.4亿辆。

6月初，国家发展改革委、交通运输部联合印发《加快推进高速公路电子不停车快捷收费应用服务实施方案》，方案明确提出到2019年12月底，全国ETC用户数量突破1.8亿，高速公路收费站ETC全覆盖，火车实现不停车收费，高速公路不停车快捷收费率达到90%以上，也就是说今年年底，至少有近1亿辆车汽车需要安装ETC。

业内人士认为，ETC从长期来看利润可观。因为办理ETC的为有车一族，属于银行和第三方支付机构眼中的优质目标客户，而免费办理ETC就是在抢优质客户群。ETC使用频次稳定且具有排他性，越早占有用户，越有利于抢占市场，保持用户活跃度和粘性，在留住客户的同时，为向其提供更多金融服务提供可能。

责编: 丁洋涛 | 审核:李震  | 总监:万军伟