大河报·大河财立方记者 裴熔熔

多方面加码5G，宇通客车已为5G商用元年的到来做足准备。

5月17日，世界电信和信息社会日期间，河南省5G+示范工程启动，宇通自动驾驶巴士在郑州市郑东新区智慧岛正式开跑，实现在开放公交线路的试运行，并发布“车-路-网-云-法”为一体的5G智能公交系统解决方案。

但事实上，宇通在5G方面的布局并不止于此。宇通客车相关技术负责人在接受大河报·大河财立方记者专访时表示，除自动驾驶外，宇通还将创新运用5G技术，进行生产车间的智能化升级，以及厂区安全系统的实时监测。

| 5G加码，宇通自动驾驶巴士正式开跑

自主巡航避障、智能超车进站、精确停靠、车路协同······5月17日，自动驾驶在郑东新区智慧岛成为现实——宇通客车打造的“智慧岛5G智能公交”项目落地，宇通自动驾驶巴士正式开跑。

据介绍，这款看起来“萌萌哒”的小巴士名叫“小宇”，是宇通L4级自动驾驶巴士，在今年博鳌亚洲论坛中首次亮相。目前该车已完全达到高度自动驾驶水平。续航里程可达200公里，可充分满足全天的运营里程需要。

上述负责人告诉记者，得益于5G技术的应用，自动驾驶才能真正实现。而5G在自动驾驶中最大的应用就是车路协同与路端设备。

“自动驾驶现在主要是靠单车智能，即给车附上一个智能的大脑和眼睛，但我们发现，目前仅靠车上的‘大脑’‘眼睛’是没有办法让车完全实现自动驾驶的，需要借助路端的一些设备，比如摄像头。因此，未来的摄像头除了能监测目标以外，还需能为自动驾驶的汽车提供实时路况信息，而这就要求特别快的速度和即时的反应时间。”

据该负责人介绍，自动驾驶对数据传输的速度要求较高。以自动驾驶公交车为例，数据从传输、处理到下发，需要在10毫秒以内完成。车速越快要求的时延越小。而这仅能在5G的技术环境下实现。

除此之外，未来自动驾驶的汽车之间也可以互相交流，即将车组成一个社区，而其交流的方式之一就是通过5G。同时，未来高速上的自动驾驶汽车或将是编队行驶，以减少风阻，节省油耗和能量。因为完全靠系统驾驶，车距可以缩短到整车长的三分之一。

“5G可以带给我们更多创新的可能，加速形成更加智慧的交通系统。”宇通集团新能源研究院院长彭能岭在介绍宇通自动驾驶巴士时说，5G的到来，必将带动智能制造、智能交通和通讯产业的快速融合。当公交车及路侧设备形成万物互联的网络时，在5G大容量接入能力的支持下，云控平台可以获得万物互联的大数据。依据大数据建模，可以进行更加科学的交通调度和动态的交通管控，从而实现整体交通效率的提升，构建更加智慧的城市。

据了解，目前，宇通已经与郑州相关政府部门合作，其中包括无人驾驶观光车项目;此外，无人驾驶技术还被应用在12米长的公交车上。不久的将来，郑州的街道上或将出现可以自动驾驶的BRT。

| 生产车间智能化升级，实现设备在线诊断

当设计与维修遇上5G，在线编辑与远程维修也将变为现实。

据上述负责人透露，除自动驾驶外，宇通还在谋划生产车间的智能升级，即运用5G技术，对车间的一些生产环节进行改造，以提高运作效率。这主要体现在两个方面：一是在线的远程编辑与设计审阅，二是设备在线诊断与维修。

“整车有很多的零部件，需要众多的工程师去设计。现在常用的模式是，不管谁要动设计文件，一定要找到一台电脑，在办公室中完成这样一个设计工作。而5G大数据量的特点，可以使这项工作随时随地进行。只需借助5G的设备将这些包含大量数据的模型上传，就可以实施在线编辑与审阅。” 该负责人说。

宇通作为装备制造大企，近些年在拓展海外市场方面取得了诸多成绩。截至目前，宇通汽车累计出口数量已超过64000台。而大规模出口的背后，一个不容忽视的问题就是维修。

据介绍，当前宇通常规的模式是车卖到哪儿，维修师就跟到哪儿。但其中可能会存在前端的维修师解决不了技术问题的情况，这就需要加派人手，十分耗费人力。

“我们现在在做的一个工作就是通过5G技术在维修现场快速建模，用光学摄像头快速拍摄，把整个图像信息实时传回去，相当于实现了一个在线诊断，有点像医院的远程医疗。这样我们前端只需派一个人带着设备过去，所有的技术团队都在后面支撑，就能够实现数据或者维修意见的即时反馈。”

该负责人还告诉记者，在线维修过程中，宇通还将搭建一个AR的数据立体模型，一旦维修需要拆开设备，前端的人员即使不熟悉，只要带上AR眼镜，后端的技术团队就会告诉他如何去做。

| 厂区万物互联，安全系统信息实时监控

让厂区万物都插上互联网的翅膀，实现物流信息的全流程监控，也是宇通在5G应用方面的谋划之一。

据该负责人介绍，出于安全考量，厂区设备的状态信息需要进行实时收集，而5G的运用可以监控信号覆盖整个厂区，进行数据速传。同时，5G超宽屏的特性也可以实现对整个配件物流的跟踪，即所谓的物联网。

“以手机为例，手机上有相机、有电池，所有的这些配件不是一个厂家生产的，都有各自的供应商。有了5G之后，这些设备从出厂或者生产完成验收通过的那一瞬间，就进入到了整个物流体系，我就能实时监控到它在哪儿，什么时间到我这儿，我的仓库中有多少存货，每一个都在哪儿，我什么时间需要补货。”该负责人说，让所有东西都实现上网，进行智能化的管理，只有在5G的状态下才能做到这一点。而要使这些技术得以实现，离不开基础设施的支撑与铺设。

据了解，2018年11月，宇通联合中国联通在新能源客车厂区完成了5G示范网的建设，覆盖厂区自动驾驶运营的整个区域，并利用5G相关技术开展V2X、车路协同、自动驾驶、智能远程控制等应用的测试和开发。

目前，宇通二厂正在谋划建设更多5G基站，以实现对厂区的自动驾驶汽车、红绿灯等整个路况进行实时管理。

附：宇通自动驾驶发展历程

2013年，宇通就开始了对自动驾驶技术的研发;

2015年8月，宇通第一代自动驾驶系统在郑开大道开放道路进行了全球首例自动驾驶客车公开路试;

2016年12月，宇通新一代自动驾驶系统在通州完成可靠性测试;

2018年5月，达到有条件自动驾驶等级的纯电动客车在郑州宇通厂区实现常态化运营，面向全球用户直播展示;

2019年3月，L4级宇通智联巴士 亮相博鳌亚洲论坛;

2019年5月17日，宇通自动驾驶巴士在郑东新区智慧岛正式开跑。

责编: 裴熔熔 | 审核:李震  | 总监:万军伟