大河报·大河财立方记者 李铮

4月22日晚，海马汽车发布2018年年报。

其中，2018年海马汽车实现营业收入50.47亿元，同比下降47.88%；归属于上市公司股东的净利润亏损16.37亿元。

从创立到现在31年来，海马汽车经历了多次跌宕起伏。海马汽车相关人士称，目前，海马汽车处在战略调整期，加上正值战略转型的关键时期，产品研发进一步聚焦，产品阵容收缩，海马汽车2018年的财报出现了不可避免的战略性亏损。

此次发布的董事会十届七次会议决议公告，海马汽车创办人景柱和海马汽车有限公司总经理陈高潮被推荐为非独立董事候选人。景柱作为海马汽车创办人，拥有30年造车经验，且对海马汽车有着特殊情怀。创办人或将出山，势必为海马汽车带来新生机。

| 创新变革，为未来发展蓄力

2018年，中国汽车行业整体运行面临较大压力。全国汽车产销结束了自1991年以来连续27年的增长态势，出现小幅下降。事实上，从车企已经发布的2018年度报告可以看出，多家企业均有不同程度下滑。

对此，海马汽车相关人士称，2017年以来，海马汽车以品类战略为核心，实现转型升级，资金投放、重点项目实施皆有调整，短期内出现销量下滑在意料之中。

海马汽车年报称，本报告期，公司受外部大环境、公司品类战略落地和产品进一步聚焦的影响，同比大幅下滑。但在新能源汽车方面取得突破，同比增长73%。面对严峻的市场形势和困难的经营态势，公司上下齐心，开启第四次创业的新征程：滚动优化战略规划，重塑组织架构，优化业务流程，探索新营销模式，“构筑竞争力、塑造新海马”，为下一步高质量经营发展奠定基础。报告期内，虽然公司经营业绩出现了大幅度的亏损，但在其他整车项目、动力总成、技术平台、新能源等方面仍取得了较大进展。

年报显示，整车项目方面，SC01按期量产上市，匹配1.6GT动力总成的车型完成ET调试进入PT生产调试；SG00已完成整车可靠性试验、进入ET调试；VF00按预定计划开展工程设计、试制试验等各项工作；插电式混合动力产品（PHEV）整车完成NC数据发布，通过G5质量门移行，完成首轮底盘调校；纯电动汽车E3车型量产；E1进入PT生产调试；爱尚EV系列202km车型完成SOP；第三代电动车项目油泥模型完成第二轮评审。

动力总成方面，YG116项目年底SOP；TG215项目已进入B样机台架耐久试验；YG115项目已完成A样机试制及点火，正在进行燃烧开发试验；插混动力总成及电池PACK进入B样机阶段，HCU/TCU/BMS软件功能标定完成；7DCT项目完成OTS90%。

| 海马8S强势登场，战略产品欲扭转局面

关于海马汽车的销量下滑原因，海马汽车相关人士称，“归咎于上新节奏过缓”的声音存在，而对于海马汽车而言，此状况今年有望得到扭转。

在2019年上海车展上，海马汽车凭借海马8S强势亮相，引起了广泛关注。动感的外观设计，出色的动力体验和领先的智能交互，不少专业人士评论，“这是海马近年来最能打的一款车”。

海马8S是典型的“未上市已先火”的一款产品。4月10日，中、英、日三国冠军车手齐聚天津V1赛道， 实测海马8S动力性能，最终创造了7.8S破百的骄人战绩，掀起行业热议狂潮。要知道这一成绩在1.6T级别的车型中无出其右，这也奠定了海马8S“中国SUV加速王”的江湖地位。

作为海马汽车强动力定位下的旗舰产品，海马8S代表了当前海马汽车在动力性能方面的最高水平。其搭载了海马最新研发的1.6TGDI发动机，海马8S的最大马力达到195Ps，最大扭矩达到293N·m。得益于专业的底盘调校，无论是日常出行或是轻越野，海马8S都不在话下，并且能够做到“超车起步·快人一路”。

外形设计也是海马8S一大亮点。海马8S以“光之势”为设计语言，以 “豹”型动之感、“T”型力之感、“炫”型光之感为设计手法，实现“力与美”的完美平衡与融合。

△“强动力智能SUV”海马8S

海马汽车有限公司总经理陈高潮介绍，海马8S将于2019年7月上市;2019年底，海马将推出一款为多人口家庭量身定制的多功能家庭车VF00。2020年开始，插电式混合动力(PHEV)和全新可变平台电动汽车300公里、400公里、500公里三种续航车型相继投放市场。随着新产品逐步推出，转机或将到来。

值得关注的是，面对严峻市场形势和困难的经营态势，海马汽车与2018年11月完成了海马汽车智能工厂的建成投产。该智能工厂完全按照智能制造标准进行规划、设计和建设，“人工智能”、“大数据”、“物联网”是智能工厂三大核心特征。海马汽车智能工厂总投资20亿，拥有焊装、涂装、总装三大车间，焊装车间整体自动化率达85%，涂装车间喷漆线实现了100%自动化喷涂，总装车间可实现柔性生产节拍，73秒可下线一台车，高自动化率堪比合资品牌。将在年中上市的海马8S就在这里生产。

| 第四次创业打造“硬核”实力，再造新海马

面对经济下行压力，面向汽车“新四化”发展方向，海马汽车启动第四次创业，通过新技术、新产品、新营销等一系列改革和创新，再造新海马。

新技术方面，海马汽车的“专攻”就在于动力总成技术。近两年海马汽车甚少发声，实则是在潜心深耕动力技术。本次上海车展，海马汽车便详细展示了BOOSTBLUE深蓝动力技术的前瞻优势。和同级产品相比，搭载深蓝动力技术的海马8S发动机具有高功率、大扭矩、高热效、低噪音、优竞品、好体验的特点。

据悉，早在2012年海马汽车便确定了创新发展BOOSTBLUE深蓝动力技术路线，开发高效增压直喷发动机、7速双离合变速器、高效机电耦合模块、深度混合动力、插电混合动力、纯电驱动等核心技术，整合公司五大核心资源，采用模块化方案，柔性配置，形成微混—轻混—深混—插混不同程度的动力总成电动化产品组合。

此外，国际化研发团队为海马汽车注入国际基因。海马汽车同全球顶级的汽车研发机构，如与奥地利AVL公司、德国FEV公司在发动机、自动变速器等方面进行战略合作，从而确保技术行业领先。

新能源方面，海马正在大力推进的可变电动平台属于国内首创，可实现轴距、轮距、前后悬的灵活调整，能像“搭积木”一样研发电动汽车，相比传统车身减重30%，模块零部件通用率达到80%，开发周期较传统车节约1/3。拓展车型能够覆盖A00、A0、A+多个级别车型。其对新材料、新工艺的应用，将带动汽车产业链的转型升级。

新营销方面，作为海马汽车营销首脑，海马汽车有限公司总经理陈高潮被推荐至董事会，此举可以看出，海马汽车对于营销的重视，也令业界对海马汽车的营销新动作增添了许多期待。与京东的跨界联合，便是海马2019年的营销大招。在上海车展发布会上，海马汽车正式宣布，与电商巨头京东携手，开启海马汽车无界零售。

氢能源汽车方面，2018年上半年，海马已完成了中国氢能源上下游产业链的全面调研，2019年完成方案样车，为新能源汽车的终极路线打下创新基础。

作为一个建厂时间超30年、保有量超300万的老牌车企，海马汽车具有一定的品牌底蕴和市场基础。海马汽车以“不抛弃不放弃”的精神在车市寒冬中迎难而上，并在本次上海车展上充分展现其在产品、技术、营销领域的不断深耕的决心和成果。相信等到海马8S正式上市，或将力挽狂澜打开海马汽车的新局面。

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