大河报·大河财立方记者 杨霄

哈啰即将对国内顺风车市场全面开火。4月24日，哈啰顺风车事业部发布了公开信称，此前，其用户所反馈“车主太少、推广力度不够、产品体验不完善”等，正在努力修复与改善。同时，将在5.1期间对乘客端5折大促，对司机端免收服务费和给予补贴。而就在一天前，滴滴再次对国内部分城市用户推送了顺风车预约界面及价格。这被业界看做是国内顺风车市场开战的前兆。

| 五一期间顺风车5折大促，哈啰对全国市场开战了

4月24日，哈啰发布了一封公开信，称是旗下顺风车事业部负责人江涛与广大用户进行的一次对话。

江涛在信中提到，此前，市场用户对哈啰顺风车业务所反馈的诸多体验缺陷，该团队已在努力修复。同时，将拿出5亿元成立“顺风绿色出行基金”，让更多的车主可到平台上分享空座降低用车成本，同时，让更多用户可以体验到顺风绿色出行。

不难看出，哈啰出行对顺风车消费市场这番喊话，绵里藏针。

公开信上所称，以5亿元成立“顺风绿色出行基金”，将在三个维度让车主和用户受益。第一，4月30日-5月4日，针对注册车主免收平台服务费;第二，五一期间，乘客体验顺风车，享受最低5折优惠;第三，即日起至2019年5月31日，车主分享空座单单可获现金补助。

简言之，哈啰出行即是用这封公开信，“包装”了它即将实施的进攻性动作：一手引导消费用户试乘产品，另一手在撩动注册车主，典型的“指一打二”。

有意思地是，在此前一日，滴滴对国内部分城市用户推送了顺风车预约界面及价格，尤其在上海市，引起了出行消费市场的关注。与此前通过媒介“吹风”所不同，这显然是滴滴为重启顺风车业务已在做试探性动作。至此，滴滴顺风车业务由去年8月份“下架”已有8个月。

有媒体消息称，滴滴顺风车业务线希望在今年六月能重启上线。

不过，滴滴官方仍对此保持缄默，仅回复，“目前顺风车业务依然正在全力进行安全整改，在未完成安全整改前，仍将继续无限期下线该业务。”

| 哈啰两度“剐蹭”滴滴，疑似是为顺风车市场“截胡”

被二度甩出的公开信，更像是哈啰出行对滴滴的宣战书。

事件起因，或是4月15日，滴滴曾发布了的《滴滴顺风车致大家的一封信》。这封信是以滴滴顺风车事业部负责人张瑞名义出现的，其在信中宣布了5项整改措施。这曾被业界解读为滴滴重启顺风车业务的“吹风号”。

于是在4月17日，哈啰出行突然发出《致滴滴顺风车张瑞的一封信》，署名为哈啰顺风车事业部负责人江涛。

在第一封公开信中，江涛称，哈啰顺风车从运营开始就实行最高4次接单制度，坚持不做自定义头像功能，禁止司乘双方社交评价，用虚拟号保护个人隐私以及7X24小时客服等。“我坚信，垄断会阻碍行业的持续进步，哈啰的加入一定可以促进良性竞争。”

对比滴滴、哈啰各家的公开信不难发现，哈啰出行是在字斟句酌对滴滴5项措施实施“敲打”。同时，以其所谓的模式领先、安全维度领先，对滴滴发出了公开挑战。

滴滴未对哈啰发出的挑战做正面回应。但在23日，滴滴悄悄对上海用户开放顺风车业务，更像是一次市场动作的“回敬”。这是因为，上海是哈啰出行的大本营，也是当年滴滴与快的、Uber大决战的昔日主战场。

由此再看，哈啰在次日抛出第二封公开信，直接宣布全国顺风车业务5折大促，或为对滴滴重启顺风车的“截胡”。如凭借这一时间差，哈啰能在乘客与司机两端获得足量的注册用户，将具备与“霸主”滴滴预期较量中占据战略纵深，乃至全面开打价格战、补贴战的能力。

不过，滴滴是否能容忍“蹬自行车”的哈啰偷袭它的既得利益，仍值得拭目以待。

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